Leaderboard

есть отдельная тема стрелка против цифры. В общем срались там срались, а потом практика потихоньку показала что вчерашние студенты нормально с цифровыми прыгают. И кстати не все высотомеры со стрелкой - аналоговые. Я сам как пролюбил свой зелёненький альти-2 так купил на руку визо и не испытываю по этому поводу неудобств, скорее наоборот - больше плюсов: он меньше, больше вариантов размещения, смотреть удобно и понятно с первого же с ним прыжка что в фрифоле что под куполом. легкий ещё. раз даже с руки улетел после открытия и ничего ему не сделалось. А в варианте крепления в прозрачном универсальном кармашке - никакая вода туда не попадёт если целиком в реку/озеро/понд не заныривать. Причем это мой ещё нифига не водонепроницаемый (потому что корпус мудацкий, тех времён). а нептун например вполне себе переживает ныряния насколько я знаю. Есть и другие плюсы. Минусы тоже есть, но их для меня лично меньше. Что касается смысла кустарных самоделок - ну если нравится делать руками, то в целом какая разница что делать пищалку или высотник - всё равно будет увлекательно. Экономического же смысла что того что другого прибора лично изготовленного особо не вижу. Затраты времени и усилий превышают стоимость любого практически устройства на рынке (т.к. в них многое размазано по количеству) если ценить свой труд именно как работу. Если же как хобби - ну молодцы тогда. Я так не умею и вряд ли бы довёл до конца такой проект. Максимум р/у вертолёт собрать из разных запчастей термоклея и зубочисток... но это проще. значительно.

1 С тех пор,как комплекс стали смотреть по видео, резко уменьшилось число наблюдателей, способных "оценить" его через ТЗК. Ну..., может быть, вам повезло... 2 Бывает инструктор видит то, что хочет (как и наоборот, не видит то, что не хочет). Классический для меня пример. Мы судили областные соревнования. Я снимал акробатику на видео, коллега смотрел в трубу. Я после нескольких просмотров (в т.ч. и замедленных) вижу "классическое" БП. А коллега "ух какой хороший комплекс, вот молодчинка". И все просто потому, что коллеге нужно было присвоить индивиду 1 разряд и вывезти на чемпионат республики (был небольшой дефицит претендентов). А я хотел, чтобы участвовали приличные спортсмены, а не притянутые за уши. 3 С появлением первых, так называемых, фрифлаистов, мой коллега, отсняв некоторое колличество прыжков, сказал, что "падают даже хуже, чем не умеют". Но сами перформеры ходили с растопыренными пальцами и считали "старых" спортсменов лохами. А посмотрев несколько съемок классиков, на которых были разгоны в группировке, сказали что "эти в сите падать не умеют".

Блять, почитал! Но, не прошёл. Прочувствуй разницу - потом восторгайся.

"Это пройдет" с опытом;) Сначала аргументировано подумай, зачем вообще совеменному небоныру нужен высотник)

Блин! ТОЧНО!)) Всё именно так! Вот как мне это знакомо то... Когда прошёл Афф, столкнулся абсолютно с тем же что и автор данной темы. После парапланерного стажа, сначала на крыле Текила2, а потом на Чили4, у меня появился "OSP". Сразу заценил его кайфовое управление! После параплана, бэйсовый мешок - это просто сказка. Понял что парашют - гораздо легче в управлении всякого параплана/спидглайдера/спидфлая. Можно конечно и на скоростной фантик сесть, но это отдельная тема. На Афф давали только 210купол при моём весе в снаряге - 70кг. Как закончил, поехал на родную ДЗ и на первом прыге сдаунсайзил на 150 куполе. Никой разницы не заметил. Подушка нормальна, мягкая, приземление на ноги. Ветер был 2-3м/с. Следующий прыг, приземлял его в штиль. Опять ничего не заметил. Правда не понимаю, когда именно делаю подушку. Она у меня получается как-то автоматически. Просто смотрю, куда надо приземлиться и приземляюсь. Всё всегда мягко. Никогда не летал в ханвагах. На разных крыльях, примерно одинаково. Что на тандемном параплане, что на одиночке, что на ОСПе, что на Магелане... Многое не делаю на аэродроме, чтобы народ не пугать, но есть куча фишек, которые после параплана, очень просто исполняются с парашютом, но выглядят, для зрителей, довольно жутковато.)) Но конечно, крылья все разные, и управление отличается, но при некотором опыте пилотирования оболочек, подстроится под каждое, можно довольно быстро.

Ну, дык, чухча не читатель, чухча писатель.

Удивляет потрясающая настойчивость начинающих скайдайверов, ещё толком неразбирающихся в снаряжении, покупать себе снарягу "самостоятельно", а потом лить говно тут. Неплохо свои первые покупки делать с консультантом. Причём желательно, чтобы "консультантом" был не сам продаван, или аффилированное ему лицо, а кто-то нейтральный

Добавлю свои 5 копеек. Почти всё лето испытывал свои изделия на базе arduino. Высотомер пищалка, высотомер наручный, высотомер авиационный/парамоторный. Во всех трёх изделиях использовал Pro Mini 3.3v bmp280. Начну с авиавысотомера (второе фото). Применил экран Nokia 5110, работает отлично, облётан. Установлен преобразователь 12-3.3, предохранитель. В планах дополнить кнопками регулировки давления (для установки высоты на подлёте к другому аэродрому. Самодельная «пищалка» (фото 1). Опрыгана, работает отлично. В силу применённого излучателя (sma 13 lc), использует батарейку типа A23, что создаёт проблемы с энергосбережением. Если быть точным - хватает батарейки на два прыжковых дня (без выключения), около 10 прыжков. На фото она без корпуса. Корпусом длительное время выступала толстая термоусадка (если интересно - выложу). Проект 3 - высотомер наручный. Планируется применение 5110 и аккумулятора 14500. Пока в поиске оптимальной конструкции размещения на руке. Ибо всё что вижу в этой теме уж очень громоздко. Буду рад скооперироваться с грамотными людьми и любой конструктивной критике)

Ну, ёлы-палы. Так трудно процитировать правильно? PS. Ceterum censeo Carthaginem esse delendam.

Ну-ну, тешь своё самолюбие дальше. Всё проще: хвастовства у тебя почти, как у одиозной Ирины. А так всем пох. PS. Ceterum censeo Carthaginem delendam esse.

Я думаю все что учился по классике, понимают что в кадре НЕ точнист. У него заход как у бейсера-двоечника, "а-ля попаду!!". Хуярить "на точность" таким заходом - невозможно. Чудо что он попал на столб и остался жив. Кто забыл как выглядит приземление на точность, демонстрирую. Условия близко к показушным.

Вот тут я согласен, Но это было самое начало появления фрифлая. Не всем давалось научиться управлять свободным падением. Тогда такие заявляли, что будут заниматься фрифлаем, осваивали расстановку пальцев веером и - готово.

С Илов, наверно, бросают не с Д1-5у - а с Д-5 серии 2/Д-6/Д-10. За время стабилизации прыгнувший, возможно, перестаёт вращаться в горизонтальной плоскости. Поэтому прыжки со стабилизацией, возможно, не стоит сравнивать с прыжками без стабилизации падения (?)

Гыы.. Коллега, а ты готов поставить Сотку_Убитых_Енотов на твоё утверждение: "При прыжках с малых высот скорость ЛА такая что закрутка гарантирована"?? Я утверждаю, что: нихера! Можно уложить не разглаживая тряпочки, пепелац разогнать хоть за двести км/ч (штоб тока перкаль с плоскостей не оторвало) - и никакой закрутки НЕ будет. Забьёмся??

Речь не об этом случае, видимо. Прошлогодняя уборка.

тупее совета давно не слышал. рассказываю как будет с вероятностью 99% - оформляешь заказ через сайт - приходишь на почту за посылкой - тетка на выдаче начинает дико тупить и через 10-20 минут "поисков" сообщит что в системе ошибка и посылка придет к ним только завтра - приходишь завтра - получаешь посылку, и как только оставляешь автограф на бланке и берешь коробку/пакет в руки, перед ебальником появляется красная корочка а дальше следствие, арест или подписка, суд и от условки до реального срока.

Вам нечем рисковать, ваша личная жизнь сведена к спаму на форуме. Ну разве что в Гугле забанят, но вроде там они добрые. Хотя Коломна большой аэродром, может кто сильно выпивший разок и польстится...

хз, как там у сибиряков, я так-то с Дальнего Востока сам. Обратись к филологам, они может, этот вопрос жизни и смерти прояснят, а заодно и про пунктуацию тоже.

Эммм... Сначала, думаю, просто с ним прыгну и сравню с промышленным. Глобальные косяки вылезут уже при этом. А дальше, если что, обращусь.

я всё почти понимаю, но не понимаю нахуя почти каждое предложение заканчивать восклицательным знаком

Вперёд на телешоу рассказывать какие опасные прыги.

Каждого пассажира перед прыжком направлять на форум, который даже не имеет отношения к конкретной ДЗ? Есть способ гораздо эффективнее - прохождение врача (есть на каждой ДЗ) и честные ответы на все его вопросы.

Где тут разногласие, да еще и с самим собой? Вроде все складно - пароход в гавань под парусами какого-то там размера. Фрейд был бы рад.

Мое мнение (мне даже кажется что оно обьективно) парапланы самый дешевый и доступный спопсоб попасть на небо). Тратишь 2000-2500 евро на систему. И летаешь на склонах сколько нравится и когда нравится (в согласии с погодой). Раз в 3-4 года меняешь крыло от 1300 евро(можно бу) дешевле.Остальное все меняется гораздо реже и часто по желанию. За один день можно налетать на параплане 4 часа и больше. Сколько нужно прыгнуть с парашютом и потратить денег что бы налетать столько же на парашюте? P/s Вообще парашюты мне интересны только до открытия после открытия остальное как на параплане даже менее интересно, наверное как нить стоит повывше облаков открыться).

Какая конкретно конретика?Если про профит. Какой я вижу профит: 1) Не так страшно схождение в воздухе с другим пилотом. 2) Не страшно быть сдутым.Пилоты маршрутники парапланов частенько сдуваются на город и приземляются порой в горороде частенько 3) Легко уварачиваться от препятсвия.Т.е верятность оказаться на препятсвии меньше. Вообще действия при приземению на препятсвия пилоту парапланеристу кажутся смешными.Проще на них не преземляться.Хотя и такое бывает (но в парапланах чаще) 4) Как выяснилось более мягкая подушка чем у других начинающих парашютистов. 5) Более внимательные к другим пилотам в воздухе. Опять же из за того что часто приходится летать в большой куче парапланеристов. С расстоянием порой в 10-20 метров. 6) В среднем точнятся лучше остальных парашютистов. Отрицательные стороны: 1) Любят бегать с парашютом по полю уже приземлившись с не погашеным куполом. И получают за это почему то предупреждения 2) Любят скручиваться. 3) Подрезают других пилотов за 100 метров )И находятся на глиссаде крутых асов -пилотов. 4) Могут прыгнуть с вариком и начать искать потоки после открытия (и даже улететь на маршрут) на зависить тем кто на земле) Не знаю куда: Привыкли за свою задницу сами отвечать.

В Ступе эта накладка разок порвалась и КАК начала колотить по фюзеляжу. Грохот стоял!! Всех немедленно бросили с 1500 на всяк случай, а на земле эту накладку с матюками ободрали, ибо для скайдайверов она абсолютно не нужна.