Leaderboard

Ну тут надо сказать бейсерские большие медузы, но все равно не то чтобы удивлен но интересно узнать что в этой фазе в этом месте все еще остаются такие усилия... конкретно они может быть на небоныра и не передаются а гасятся массой куола но менее не тем) apd к тому же они похоже без коллапса так что это немного не в ту тему - просто про тягу на медузе Конкретный замысел нужно выяснять у ПА но крупная сетка заметно увеличивает "тягу" медузы, это проверено лично и практически.)).. Что значит "само по себе"? Отпусти ты уже свои килограмовые звенья они вообще не причем... Из представленных тут реальных практических данных усилие при натяжении в пике 100-150 фунтов (45 ... 60+ кг) на СК на стреньге - тоже присутсвуют пиковые усилия овер 10кг как оказалось (apd лишь косвенно дает представление о реальном усилии на медузе вообще) Из простых логических теоретических построений - усилия на СК того же порядка что и тянущее усилие медузы (в большую сторону) чем еще тебе помочь осознать и принять это - я не знаю, наверное надо сначала понять откуда у тебя ментальный блок на этих звеньях и отрицание всего остального... психологическая травма? пиздануло на открытии в детстве?))

Как правило, если занимались такой хернёй, то с Ан-2, высота, понятноет дело, 2500, что для АФФ уже полная х-ня, а раскрытие, как водится в АФФ 1500, инструктор тоже ведь должен раскрыться на безопасной высоте, ну и с 1500 круглый парашьютёр улетает в ебеня, к херам собачьим. Да ну, бля, даже и говорить об этом не хочется. Не прижилось, потому что полный пипец, говорю потому, что знаю.

В описании пишут: Прыжки осуществляются в Бузулуке при наличии "летной" погоды. Группу набираем и везем из Оренбурга, каждые выходные.

1-2 кг говорите? Чувак тут тестировал и в некоторых случаях в свободном падении, сила с которой медуза вытягивала купол превышала 35 кг, если что. http://www.watchthybridle.com/2011/10/pilot-chute-pull-forces/

во-первых "вес" это реакция опоры (в данном случае система парашют-стропы-ск-подвесная) и "вес парашютиста условно 80 кг" по определению означает, что он "тянет всю систему с усилием 80 кг." Далее в установившимся полете (без ускорений) под куполом вес парашютиста будет практически точно равняться его массе (без учета силы архимеда и прочих несущественных факторов, а также что вес канонично надо мерить в ньютонах)

Вот именно!!!! А трахаться, гемороится, снимая парашютёра с деревьев, никому не интересно.

часть стреньги или специальная лента между камерой и куполом

Именно поэтому считаю, что для начала неплохо, всё же, попробовать классику, чтобы понять, а оно вообще тебе надо. Это дешевле, в смысле просто понять. А тратить 100тыров на АФФ, чтобы потом прыгать 10-60 прыгов в год, это просто по меньшей мере расточительно, если не сказать глупо.

Пункт "в дороге 5,5 часа" как бы намекает нам, что от Оренбурга это хуй знает где. Смею предположить, что это "шараш-монтаж-контора", которая набирает группы и возит их на прыжки в какой-нибудь Магнитогорск; туда от Оренбурга как раз примерно столько времени ехать. Соответственно, за это берётся какая-то мзда; на эти 2% и живут

Итак, понемногу приступаем. На сегодня прибор умеет показывать текущую высоту, сбрасываться кнопкой на 0, управлять подсветкой дисплея, экономить энергию и отключаться, уходя в глубокий сон. На очереди поддержка часов и светодиода, работа с прерываниями и полевые испытания. Смотреть тут: https://github.com/spase74/OpenSkydiveAltimeter

Тебе привели практические замеры - но ты так и не можешь найти опоры)) Еще раз... выдохни и постарайяся снять шторки и смотреть чуть шире: - сила приложена к массе (купола и камеры) и разгоняет её - потом масса камеры с куполом со своей скоростью прикладываются через стропы и СК к небоныру и очень быстро свою скорость относительно него умножают на ноль ессно прикладывая к нему при этом силу

Это Вы немного не догоняете физики) F=ma где m - масса камеры с куполом a=dv/dt где v - скорость, до которой медуза успеет разогнать камеру с куполом относительно остального скайдайвера t - время за которое она тормозится относительно тела при полном выходе строп ( эта сила, пусть на короткий промежуток времени, будет очевидно больше чем эффективная тянущая сила медузы вначале раскрытия) даже обычные резинки не рвутся на 1-2 кг даже усилие нормальной (в ходе упорядоченного раскрытия) расчековки пучка строп может быть больше 1 кг а в случае когда усилие приложено непосредственно "на срез" к зачекованному пучку тон может выдржать (даже на штатных резинках) много больше вспоминаем такое явление как бэглок

да хрен там. там или силовая лента, или стреньга в которой киллайн, привязана к вершине купола

это что за олдскул?! я про фотку если че

Чел, да сними ты уже шторки и отъебись от своих звеньев Никто тебе не говорит что медуза непосредственно дергает небоныра после натяжения строп, тебе пытаются донести что это делает разогнанная масса купола/строп/камеры, связанная с ним прочными стропами/СК... а вот разгоняется она той самой медузой если к тебе привяжут на трос груз, а другой чел его бросит (разгонит) достаточно сильно чтобы он натянул трос до того, как упадет на землю, то ты почувсвтуешь рывок, тем сильнее, чем сильнее другой чел его бросит (разгонит) несмотря на то, что в момент натяжения троса бросивший его человек с ним вообще не связан, даже через твои килограммовые резинки

Потому, что первые прыжки на круглых выполняются намного ниже. Поэтому вынос сильно и не прижился.

Какая высота отделения и раскрытия на первом уровне АФФ?

Ещё раз, snatch force на графике - line snatch. Прошу прощения у всех, кто не владеет, но лень переводить: Line snatch occurs after the canopy has been pulled out of the bag and begins re-accelerating to the jumper's fall rate. Re-acceleration occurs because relative to the jumper, the bag actually decelerates during the unstowing of the suspension lines. The moment of line snatch is represented in the figures by the isolated narrow peak showing at the beginning of the inflation sequence. On all the parachute designs tested so far, the magnitude of the snatch force has been relatively small compared to the maximum force developed during the later stages of inflation. In general, pilot chutes made of low porosity fabric and cut in large sizes will increase the force of line snatch if the lines are not securely stowed. Also, as discussed in the warning inserted in the Performance Designs packing instructions, a high snatch force may shake the canopy out of the bag with enough violence to prematurely undo any special folds (such as nose rolling) that went in packing job. Note finally that stowing the suspension lines with tight bights will delay the occurrence of this event because of the extra energy required to deploy the suspension lines.

Тем, что выцеливать при отделении никто не будет, а после раскрытия на такой высоте в площадку попасть может оказаться сложно.

Самая разумная фраза, спасибо!

Переосмыслил свою картинку. Согласен медуза сколлапсируется. Запутался в силах, которые ее заставляют это сделать. Пожалуй, тогда, как то так. Но тогда положение камеры роли не играет.

Как я понял, все тут теоретики и никто, кроме Hanuman Kein медузу с камерой и стропами в глаза не видел. Я решил для себя заполнить сей непозволительный пробел в своих знаниях и взялся таки за практику. Вот фото, стропы вектран 500, резинки обычные маленькие, в один оборот, камера с куполом весит 3 кг. примерно. Xма под рукой сейчас нет, но и с ними у меня будет точно также, у тебя может быть по-другому.

Её и с самого начала не было (надутая медузка ессно имеется ввиду), ты борешься с придуманными мельницами и х.з. что у тебя сдулось но медузка тянет очевидно больше 4-6 кг иначе ты бы фитилил с ней часто и долго) В первую очередь ее размер влияет на усилие, приложенное к камере при выходе из ранца и далее расчековка строп и соотвесно на процессы происходящие при этом далее на скорость которую камера с куполом будет иметь в момент натяжения строп = на усилие когда они затормозят об небоныра

Хорошо что Вы зашли Вам вместе с коллегой по разуму стоит почитать)

ты не с той стороны задачу решаешь надо так: медуза с тянущим усилием F1 ньтонов разгоняет камеру массой М1 кг в течение t1 сек (соотвесно c ускорением A1) фактические значения можно не подставлять т.к. потом теже M1 кг со скоростью A1*t1 (грубо примем ускорениее постоянным хотя это не совсем будет так) будут тормозться об массу Небоныра с системой в в течение времени t2 приложив к нему (через СК и стропы) соотвесно силу M1*A2 то что А2 будет больше А1 надо доказывать? Вообще-то прыгающий небоныр и без теорий знает, что рывки от медузки чувствуются а более-менее напрыгавший представляет что от разных медузок они тоже вполне могут быть разными и что камеру вполне можно поднять за стропы, а чтобы они начали расчековываться им часто надо помочь

встань рядом с ириной- грубо - столько насколько тянет медуза (свободная масса способна взять себе для разгона все усилие, которое к ней приложено)

уверен. не объебывался. а судя по таким вопросам ты имеешь очень смутное представление о пилотиировании. как раз на уровне "оператора" - пришел, въебал свободным концом за пару секунд 270 ("залоомал" в вашей терминологии?), выдернулся и если не "объебался" пролетел в паре метров над землей десятку-другую и под влажные всхлипывания тьолочков пошел в ангар, весь такой на стиле и с косачом

В твоем случае это не приговор. Например: Можешь отрабатывать точность. Можешь свуп. Для этого надо выезжать на 2-х дневные сборы какое-то кол-во раз в год, а отрабатывать можно и дома. При этом можешь получать часть указаний даже дистанционно. (при наличии видео приземления).

кроме того что очевидно медуза рывок (от которого могут порваться резинки) делает сами эти утверждения друг другу противоречат медуза дает усилие несколько десятков килограмм оно вначале прикладывается к бэгу с куполом и вытягивает его и разгоняет (относительно тела) в конце своей работы (после вытягивания строп на всю длину) рывок уже идет от "разогнанной" массы купола плохо когда масса купола в камере большая относительно тяги медузы - да но также не видится хорошим вариант, при котором тяга медузы относительно этой массы чрезмерно велика

А медуза без коллапса тянет?

ну х.з. медуза перед тем как стянуть камеру ее выдергивает из ранца и "разгоняет" до натяжения строп = слишком большая медуза делает первый рывок (до натяжения строп) более резким = могут быть дальнейшие ньюансы опять же нагрузка на резинки (когда медуза начинает ускорять камеру с кополом и купол хочет из камеры вывалитсья но резинки/пучки держат) так что должна быть зона оптимальных соотношений размеров ИМХО

Есть одна известная в узких кругах парашютистка, на дико недогруженном велике летает (1.2 - 1.3 на вид), злые языки говорят, что у неё отцепок больше, чем у меня. Может, не стоит умничать и соблюдать хотя бы рекомендации производителя? Он же пишет там диапазоны загрузок прямо на сайте.

У нас их несколько прыгает. Как косач только не жрёт так сильно высоту. Про рскрытия рассказывают такое что явно пиздят но сильно нахваливают.

тогда всё просто, если нет избытка денег или достаточной мотивации, то это не совсем подходящее хобби.

Но вы так и не ответили на мой вопрос - получите "заветную" запись в книжке - дальше что? Что, где и с чем собираетесь после этого прыгать? Собственно, если в трубу отказываетесь ехать не по идейным соображениям, а только потому, что она в другом городе - возник ещё вопрос: если когда-нибудь закроется ваш местный аэроклуб, вы будете ездить на прыжки в другой город?

Понятие «адекватности требований» приходит с опытом. Почти 20 лет назад я был возмущен тем, что мою Талку (запрещенную бюллетенем) с просроченной ПЗ-81, с ППКу без паспорта (тоже просроченным), с ОП, у которого отрезаны уши (и номер) не допустили в одном из клубов и считал это верхом неадекватности и жадности клуба... В родном же клубе (и не только) я прыгал на этой системе без проблем. Так же я считал, что АФФ -это чисто дойка богатеньких. (Мне правдa повезло учиться в хорошем классическом спортивном клубе, где на крыло я пересел на 25 прыжке и прыжки там стоили реально копейки, которые я даже не платил, а отрабатывал тем, что возил перворазников). Теперь уже я не допускаю просроченные системы и настоятельно рекомендую АФФ...

Если захотите пройти афф, ваш инструктор ответит на все ваши вопросы и всё объяснит, что и как. Тут же люди иногда пишут такие вещи, которые сложно понять, порой кажется они сами не понимают, что пишут.

Прям глаза радуются и бабочки ниже живота

Для сравнения: На одной из USPA ДЗ в USA я оформлялся инструктором: - заполнил на планшете электронную форму с электронной росписью, на манифесте проверили, правильно ли заполнил. - показал документы инструктора (бумажку от USPA и UPT) на манифесте. - Через 15 минут ушел прыгать с пассажиром тандем. Со мной пошёл опытный оператор. Вся процедура заполнения длилась 15 минут (из за корявого языка). Фанджамперы, или, как у нас говорят "спортсмены" тоже заполняли электронную форму и убегали прыгать через 17 минут, после приезда: - 5 минут на заполнение электронной формы - 2 минуты показать на манифесте свои лицензии и книжки. -10 минут на подготовку к прыжку. У дедушки в Лодае, при всех его "особенностях", нет и электронной формы, через 10 минут: - 5 минут поговорить с дедушкой - 5 минут поговорить с тем, кому дедушка поручит рассказать правила, показать карту ДЗ и площадку вживую.