Leaderboard

тогда всё просто, если нет избытка денег или достаточной мотивации, то это не совсем подходящее хобби.

Это пять!

Понятие «адекватности требований» приходит с опытом. Почти 20 лет назад я был возмущен тем, что мою Талку (запрещенную бюллетенем) с просроченной ПЗ-81, с ППКу без паспорта (тоже просроченным), с ОП, у которого отрезаны уши (и номер) не допустили в одном из клубов и считал это верхом неадекватности и жадности клуба... В родном же клубе (и не только) я прыгал на этой системе без проблем. Так же я считал, что АФФ -это чисто дойка богатеньких. (Мне правдa повезло учиться в хорошем классическом спортивном клубе, где на крыло я пересел на 25 прыжке и прыжки там стоили реально копейки, которые я даже не платил, а отрабатывал тем, что возил перворазников). Теперь уже я не допускаю просроченные системы и настоятельно рекомендую АФФ...

Отметка о допуске на самостоятельные прыжки с парашютом типа "крыло" с определённой загрузкой. Соответственно, если у ваших приятелей-прыгунов такой отметки в книжке нет, на любом другом нормальном аэродроме прыгать их не допустят. Тогда мой вам совет - завязывайте с прыжками и выберите какой-нибудь другой вид активности.

В твоем случае это не приговор. Например: Можешь отрабатывать точность. Можешь свуп. Для этого надо выезжать на 2-х дневные сборы какое-то кол-во раз в год, а отрабатывать можно и дома. При этом можешь получать часть указаний даже дистанционно. (при наличии видео приземления).

из личного опыта - мой первый косач (вело103) имел загрузку 2.0. прыжков через 10-15 стало "скучно" и я догрузился до 2.1, спустя прыжков 50 добавил свинца до 2.2. что будет если сесть на косач с загрузкой 1.3 я хуй его знает, я не вижу в этом никакого смысла. нахуя покупать заряженную гоночную тачку, если ездишь только дом-работа по пробкам? мое личное мнение, основанное на личном же опыте - косач начинается с 2.0 для фана и с 2.2 для пилотирования. для 1.7-2.0 есть эллипсы, 1.6 и ниже - переходники. но с другой стороны 10 лет назад на ЧР летали на великах с 1.8-2.0 и не выебывались з.ы.: на России насмотрелся на "стильных операторов" и фрифлаистов с косачами. на приземлениях такую дичь творили шо пиздец. выглядит конечно круто. с точки зрения тьолочков. но с точки зрения пилотирования хуета полнейшая.

Её и с самого начала не было (надутая медузка ессно имеется ввиду), ты борешься с придуманными мельницами и х.з. что у тебя сдулось но медузка тянет очевидно больше 4-6 кг иначе ты бы фитилил с ней часто и долго) В первую очередь ее размер влияет на усилие, приложенное к камере при выходе из ранца и далее расчековка строп и соотвесно на процессы происходящие при этом далее на скорость которую камера с куполом будет иметь в момент натяжения строп = на усилие когда они затормозят об небоныра

Тебе привели практические замеры - но ты так и не можешь найти опоры)) Еще раз... выдохни и постарайяся снять шторки и смотреть чуть шире: - сила приложена к массе (купола и камеры) и разгоняет её - потом масса камеры с куполом со своей скоростью прикладываются через стропы и СК к небоныру и очень быстро свою скорость относительно него умножают на ноль ессно прикладывая к нему при этом силу

Это Вы немного не догоняете физики) F=ma где m - масса камеры с куполом a=dv/dt где v - скорость, до которой медуза успеет разогнать камеру с куполом относительно остального скайдайвера t - время за которое она тормозится относительно тела при полном выходе строп ( эта сила, пусть на короткий промежуток времени, будет очевидно больше чем эффективная тянущая сила медузы вначале раскрытия) даже обычные резинки не рвутся на 1-2 кг даже усилие нормальной (в ходе упорядоченного раскрытия) расчековки пучка строп может быть больше 1 кг а в случае когда усилие приложено непосредственно "на срез" к зачекованному пучку тон может выдржать (даже на штатных резинках) много больше вспоминаем такое явление как бэглок

Бог с ним, с этим телом, пусть лежит, мне просто интересно, медуза всё-таки тянет или вяло тянет. Про натяжение, если интересно, вот диаграмма нагрузок на свободные концы во время раскрытия, где snatch force - это момент натяжения строп при выходе мешка из камеры. До этого момента видим нагрузки от 0 до 100 lbs.

уверен. не объебывался. а судя по таким вопросам ты имеешь очень смутное представление о пилотиировании. как раз на уровне "оператора" - пришел, въебал свободным концом за пару секунд 270 ("залоомал" в вашей терминологии?), выдернулся и если не "объебался" пролетел в паре метров над землей десятку-другую и под влажные всхлипывания тьолочков пошел в ангар, весь такой на стиле и с косачом

Да рано еще. Подсядет - все изменится

А медуза без коллапса тянет?

/задумчиво/ Вот, например, в верховой езде тоже часто приземляться приходится...

Есть одна известная в узких кругах парашютистка, на дико недогруженном велике летает (1.2 - 1.3 на вид), злые языки говорят, что у неё отцепок больше, чем у меня. Может, не стоит умничать и соблюдать хотя бы рекомендации производителя? Он же пишет там диапазоны загрузок прямо на сайте.

Но вы так и не ответили на мой вопрос - получите "заветную" запись в книжке - дальше что? Что, где и с чем собираетесь после этого прыгать? Собственно, если в трубу отказываетесь ехать не по идейным соображениям, а только потому, что она в другом городе - возник ещё вопрос: если когда-нибудь закроется ваш местный аэроклуб, вы будете ездить на прыжки в другой город?

Parachute Rigger Hanbook, главы 4-8/4-11 (дофига чего влияет): укладка ОП размер медузы, состояние медузы, ткань (мне нравится F111), размер камеры ОП, состояние резинок, какие именно резинки, размер пучков, количество оборотов на пучках, размер стреньги, состояние киллайна, состояние строп и парашюта, поза на раскрытии, даже влажность (в Флориде всегда очень мягко раскрывается) и давление воздуха.

Я считаю, 18 прыжков с круглым парашютом недостаточно для уверенных перемещений (хотя бы на животе) во всех направлениях, перехода со спины на живот и стабильного раскрытия парашюта типа "Крыло". Если только человек до этого не тренировался в трубе. Но, судя из того, что писал abc, смею предположить, что в трубе он не часто бывал.

Уважаемый, при чём здесь лицензия категории "А" и курс AFF? Вы разницу этих вещей понимаете? Во-первых, лицензию в России для парашютистов, имеющих допуск на самостоятельные прыжки, требуют только в 2-х местах: в одной из Питерских дропзон и в Крутицах. Если вы проходили AFF в Крутицах, можете спокойно продолжать прыгать на этом аэродроме. Чтоб получить категорию "А" ФПСР либо USPA вам требуется выполнить ряд требований. И пока вы их не выполните, ни о какой лицензии и речи быть не может. А чтоб их выполнить, требуются тренировочные прыжки. Поэтому, если вы проходили AFF в Крутицах, вас допустят до этих самых тренировочных прыжков. Во-вторых, даже если вы в каком-нибудь аэродроме посредством обучения круглых получите допуск на самостоятельные прыжки, на данных двух дрозонах без категории вы прыгать не сможете. И если захотите там прыгать, будете вынуждены выложить деньги на получение этой самой категории. В-третьих, вот эти сказки, что AFF дороже, что там обязательно будут перепрыжки, дополнительные поборы и т.д. и т.п. придумывают и втирают в уши начинающим парашютистов инструктора, которые обучают на круглых. Мне то же самое вешали на уши, и поверьте, всё это и оказалось сказками.

Закон Мерфи гласит, что лучший способ узнать что-то в интернете - это не задать вопрос, а опубликовать неправильный ответ и позволить людям вас исправить.

Для фана однозначно Xaos 21 - 21 sq ft. 500 прыжков без происшествий - деньги на ветер. Косач брать, и немедленно!

у меня прям с монитора жир закапал

Дружище. Вот поверь. Как человеку прошедшему 2П. Даже с высоты моего ещё не большого опыта могу заявить. Все эти, как ты подразумеваешь «достижения», мелки по сравнению с теми, которые у тебя есть возможность испытать уже с крылом. Практически все, кто прошёл 2П и остался в прыгах, скажут тебе одно: Если есть возможность - проходи АФФ. 2П - для тех, у кого нет возможности. Кому нравится эта туса, бухашечки у костра и вся остальная «романтика» присущая 2П. Если уже чувствуешь что небо - это твоё, то бросай нахер этот мазохизм. Ничего ты не сэкономишь, а даром потратишь время.

Лично моё мнение - с "дубом" учат только нестабильному свободному падению. Уже столько раз наблюдал в трубе картину: приезжает человек, "явовсю спортсмен", но даже просто стабильно лежать не может. Узнаёшь подробнее - прыжки с дубом. Типичная поза - попа отклячена, прогиб в груди, тело гипернапряжено. Причём выбить эту позу очень сложно. Намного приятнее учить нулевых перворазов. Подозреваю, не последнюю роль тут играет напузная запаска и туго затянутая подвесная.