Leaderboard

Да не, нужно открыть Высшее Тандемное Училище. Обучать мастеров 6 лет. При этом они должны пройти не менее 5000 прыжков практики, Иметь не менее 150 отказов всех видов включая перехлест ЗП и удар молнией, быть обблёваным, отпизженым и выеебаным не менее чем пятью пассажирами всех полов и возрастов, а так же полностью выучить не менее 18 языков, иметь квалификацию мастер-ригера, синоптика, руководителя полётов и раз в 2 месяца проходить ВЛК.

Ну, бляха-муха, на SSJ-100 постараюсь не летать никогда. Если это уёбище (фельдмебель) имеет хоть какое-то отношение к этим ЛА, то лучше от них держаться подальше, вообще не пойму почему эта сука до сих пор не сидит в местах не столь отдалённых, после его художеств в должности МО

Ты лётчик? Не зная ответа непонятно кто такой для тебя уважаемый оппонент. Но в любом случае ты так и не понял что до тебя тогда пытался донести весь форум, а не только "уважаемый оппонент".

По твоей логике твои близкие никогда не прыгнут тандем так как ТМам негде будет набраться опыта

Я думал у каждого ТМ-а был такой уровень опыта когда то))

Вечер добрый... На данный момент информация такая: работаем с 20.04 по субботам и воскресениям. Иногда и по пятницам. АН-2. Высота 2500. Цена спортсменам с 2500 метров - 1200 руб. Аренда: пара Хитов (могу ошибаться, но не меньше). Прыжок в тандеме 7500 руб. с фото и видео. Самостоятельный с Д-5 (Д-6) - 3500 руб. Прыгаем, пока есть желающие. Со следующей недели приходит борт АН-2 с Минвод после капремонта.

А я лайкну. Травка сочная, поле большое, никого нет... Надо ж поднять чуваку самооценку, хуйле =)

Это тема для красивых\оригинальных\интересных видео. Банальные съемки банальных приземлений вряд ли будут кому-то интересны.

Стесняюсь спросить - а это тут зачем?

Резюмируя: на чём прыгать AFF студенту, это забота инструктора, а не студента.

Когда-то, может в этой, может в другой теме, мой действительно уважаемый мною оппонент, который разбирается в этом вопросе гораздо лучше нас всех, я не иронизирую, высказывал точку зрения, что уметь летать как покойный Георгич летал на Лке, я про бочки и т.д. это зло, а не добро. Я давил на то, что летчик не должен быть оператором автоматических систем, а быть летчиком, который способен пилотировать борт без ассистов-директоров... А этому невозможно в полной мере научиться на тренажерах, повторюсь, не совсем невозможно, а в полной мере. А так, как умел Георгич, так и подавно. И вот мы видим результат. Один квс всаживает исправный борт в землю в Раменском, другой не способен безаварийно приземлить в Шереметьево. Исправный, это в моем понимании, когда крылья на месте, двигатели тянут, органы управления рулят. То есть купол наполнен, стабилен, управляем. Есть авиагоризонт компас и карта на пачке Беломора. Раньше так и летали, Берлин бомбить в том числе. Что изменилось сейчас? Бабло, Вы сами все сказали. Пропала финансовая целесообразность данных навыков. Самолет застрахован, погибших похоронят, квса посадят, про квса могу спорить на Хенесси. Как бы так.