Leaderboard

Может покажете свое пилотирование? Хотя бы такое, как у Севы с Шкипером, для начала.

Вообще то пилот - участник чемпионатов мира, Украины, России по купольному пилотированию, его знают здесь многие и в мировом комьюнити тоже. Кроме того, что вы Виталий из Москвы, о вас нифига не известно. Это видео - просто пример, как можно летать на Шкипере, сейчас Сева летает на нем гораздо веселее, лень искать. Вот ваших пролетов никто еще не видел на любом парашюте, не говоря о Шкипере.

Имхо, эпитеты "доверять горе" и "уклон учит", не корректны. Я согласен с тем, что можно самому научиться средненько катать и без всяких тренеров. Я бы перефразировал ваше высказывание так: к тому, что говорит тренер надо относится критично, т.е. пользоваться еще и здравым смыслом/своей головой. Думаю, что нормальный тренер также как и "гора" (читай здравый смысл) сначала будет учить навыкам контроля скорости.

Когда посылка с моим старым прибором была получена в Бельгии -- прислали емейлом банковские реквизиты и в конце письма было: You can also settle the proforma by credit card. In this case, please send us your card details in two separate emails (for security purpose). Что означает "можно также оплатить кредиткой, для этого пришлите данные карты в двух отдельных емейлах (для безопасности). Отправил им два письма, первое: Hello! Please make payment with my card. My credit card details (part 1): Mastercard -тут номер карты - (card owner & vaid thru - see in next email) Второе: Hello! My credit card details (part 2): Card owner: -Имя как на карте написано- Vaid thru: -Срок действия карты- Код CVC не отправлял. На следующий день прошла операция по карте... (если карта не мастеркард а виза -- тогда пиши в первом письме VISA номер карты)

прочитал. охреневаю у нас максимум что бывало - прогоняли чужих инструкторов из школьного "детсада", ну там где за загородкой всякие лыжные карусели, коврики и прочая, принадлежащая школе инфраструктура. но это понятно и логично. а вот чтоб так...

Нет, неправильно интерпретировал мысль. Я имел ввиду, что подавляющее большинство инструкторов на г/л курортах прогресс учеников в общем и целом не интересует в принципе. Поставили в плуг за пару-тройку часов занятий и вперёд. Пусть скребётся. А у инструктора в г/л школе уже следующая группа. Курорт заинтересован в увеличении проходимости, а не в том, чтоб все умели кататься. Точно так же я прекрасно понимаю людей, которые не имея какой-либо мало-мальской физической формы тоже хотят КАТАТЬСЯ. Они не хотят тренироваться, не хотят напрягаться в спортзале, не хотят приседать и худеть, они хотят РАЗВЛЕЧЕНИЯ, в виде катания на горных лыжах. Это модно, красиво, круто. И они точно так же имеют на это право. Научить их кататься можно, но сложно. И на чёрную трассу такие персонажи выползают, чтоб потешить своё ЧСВ, отметиться "я по чёрным гонял", ну и ещё потому, что чёрная трасса в Сорочанах "немного" отличается от чёрной трассы в больших горах. И когда такое тело выползает в какой-нибудь Араббе на чёрную трассу и слегка окуевает (а назад уже не получится, вверх пешком он уже не осилит) - оно скребётся как может, с полными памперсами кирпичей, при этом мешаясь и получая сто хуёв в спину от тех, кто по этой трассе нормально едет. И вот именно там, в этот момент, инструктор и нужен.

В какой бы теме ты ни писал, всё равно глупости пишешь. Уймись уже.

Тебе нужен SWIFT перевод. В ИБ Тинькова он точно есть, а ИБ Сбера скорее всего тоже, но в отделении Сбера можно точно это сделать (причем, переводом как со своего счета, так и без открытия счета)

вот это поворот. передовой подход к безпасности в авиации.

ну не совсем так. то есть, да, возможно где-то работники подъёмников, которые заинтересованы в количестве проданных скипассов, одновременно являются инструкторами, возможно. но в (европейском) реале - подъёмники и лыжные школы между собой никак не связаны. скипасс тебе продадут даже если ты вообще кататься не собираешься и лыж у тебя нет. и инструктора не бегают за учениками, и не караулят их на чёрных трассах. хочешь поучиться час - ради бога. чему успеем - тому научим. Хочешь неделю с инструктором заниматься - тоже никаких проблем. Если ты не херман майер и не боде миллер, то будь уверен, что инструктор найдёт у тебя ошибки, и постарается их исправить. Не, бывают хреновые инструктора, не спорю, но те, с кем я в одной школе работал, в 95% были весьма хороши. что местные, что пришлые. и да, в прогрессе мы таки заинтересованы. ибо чем скорее оно научится, тем скорее выйдет из лягушатника. а значит инструктор наконец таки тоже покатается

А я так и сказал. Темы разные, глупости одинаковые

Правильно. Риски небольшие (фановая каталка), можно и самому катать научиться. Вот с этим я не согласен. Я считаю, что тренер (в вашей терминологии) нужен еще и там, где последствия ошибки (читай риски) выше определенного порога. Данный порог каждый для себя сам определяет. Например, если я захочу прыгнуть с трамплина я точно сам учиться не стану, а пойду к тренеру и буду с ним заниматься.

Это видео уже здесь было. Я так на Одиссее не летаю, как Сева на Шкипере.

Интересно, почему? Может как раз потому, что плугом тащатся? Попробуй проехать и остановиться плугом на уклоне градусов под 40. Он как раз оценивает риск адекватно, дико очкует и скребётся по чёрной трассе со скоростью 10 км/ч и с полными памперсами кирпичей. Потому что кроме плуга больше никак ехать не может. А инструкторов я прекрасно понимаю. Тут на качестве на жизнь не заработаешь, только на количестве. А вот кто оценивает его неадекватно - так это ломы, летящие по прямой. Им похер, они не боятся. Но, ИМХО, их гораздо проще научить нормально кататься.

В общем, не дождался я здесь ни от кого инфы про EVO, пришлось самому испытывать. За прошедшие две недели в Альгарве прыганул четыре десятка раз в такой конфигурации: Skipper-EVO-105@1.9 + Freak-2. Открытия по-началу не очень понравились, купол рыскал, доворачивал на полоборота, а то и на полный, несколько раз были закрутки на 1-2 оборота, но без криминала, раскручивался сам, практически без моей помощи. Было понятно, что дело в слишком резком раскрытии купола, которое при горизонтальном полёте и приводит к неприятностям, как бы ты ни старался держать тело горизонтально - за СК просто не успеваешь взяться. Вернее, он почти уже наполняется и начинает тебя дёргать, когда ты ещё в горизонтальном полёте, ещё не повис на СК. Тут я вспомнил, что на прежних куполах укладка психопаком сильно замедляла процесс раскрытия, что тогда мне не понравилось, а теперь пригодилось. Точнее, это не совсем психопак, т.к. в конце я не скручиваю купол в рулон, а складываю его классической "гармошкой". Раскрытия стали плавными, после броска успеваешь взяться за СК и спокойно компенсировать любые рысканья. Они не исчезли, просто стало возможно их контролировать. Вполне вероятно, что при меньшей загрузке такого резкого раскрытия и рысканья не будет, но мне проверить не на чем. А может быть, кто-то знает лучший способ. Несмотря на приличную загрузку, купол летает очень даже эффективно. Пару раз после увлекательных занятий винг-акробатикой неожиданно обнаруживал себя довольно далеко от ДЗ, выгребал на нём за 2.7 - 2.8 км при раскрытии на высоте 1.1 (инфа с флайсайта), без ветра и со всякими домиками и огородами внизу, куда садиться ну совсем не хотелось бы. Португальский и прочий европейский народ на ДЗ очень удивлялся, когда видел откуда я выгребал и узнавал, каков размер купола. Чувствую я, в Скайларк потянутся новые клиенты. Приземление мне очень нравится. Особенно если учесть, что я пересел на Шкипер после Winx-105 из PN9 - там раскрытия были отличные, но с подушкой были ну оооочень большие проблемы. Здесь 270 я пока не крутил, но и при разгоне с 90 Шкипер-эво очень чутко реагирует на вводы СУ и на ЗСК. Чуть переборщил, и уже взлетаешь на метр-два. Чувствуется, что крыло довольно жёсткое. В целом я вполне доволен приобретением. UPD: Вот ещё когда писал, думал, что лучше бы это сделать уже дома, после Португалии. Ан нет, написал. И вот на следующий же день отцепка. Что-то не задалось с полётом, летели XRW, но я ото всех отстал, ̶з̶а̶п̶л̶а̶к̶а̶л̶ ̶ всё плохо, и в конце, когда надо бросать медузу, забыл оттормозиться. Не совсем чтобы забыл, но сделал это недостаточно внятно. И вот результат: никакого плавного раскрытия, ноги забросило выше головы, а когда опустило, то уже в закрутке и прогрессии. Попытался было её погасить, но не тут-то было. Полкилометра высоты за двадцать секунд как не бывало. Пришлось отцепляться над португальскими крестьянскими хозяйствами. Но они мне всё нашли. В целом я вполне доволен приобретением.

А чё, давай. На гору будем пускать только с лицензией водолаза. А сдача бабла — она же так облагораживает. И какая безопасность появляется вокруг. Как сдашь куда-нибудь бабла, сразу понимаешь, ничего плохого уже не случится.