Leaderboard

Друзья, я приглашаю всех на соревнования, на базе аэродрома Ватулино, Московская область. Соревнования по ПРАКТИЧЕСКОЙ точности приземления. Никаких точнистов, никакой классики, никаких матов. Только нормальные, человеческие парашюты. 6 октября ждем всех, у кого от 50 до 200 прыжков с крылом и загрузка основного парашюта от 1,1 до 1,3. Приз за первое место - 50 (пятьдесят) тысяч рублей! За второе и третье 30 и 20 соответственно от меня лично и парашютная мелочевка от нашего магазина Alti-meter.ru .Еще раз, на точностных и парашютах специального назначения не прыгаем. Эти соревнования для начинающих обычных парашютистов, не классиков. Специально для вас уникальная возможность принять участие в соревнованиях с хорошим призовым фондом. Пожалуйста, не затягивайте с подачей заявок, времени не так много. Kubok_po_pryzhkam_na_tochnost_prizemlenia_altimetr.pdf

Их кто только не делает... Вот, например, аэротруба ближайшая ко мне продает такие: http://sf-tech.ru/ru/products/ochki (пишут, что сами делают...).

найди тут или в ФБ Сергея Шакуто. он наверняка знает

Типа, когда показывает "В СУШЬ", пора открываться?

Это один из главных мифов вингов - преувеличение роли давления на перформанс. Если давления достаточно для поддержания формы крыла и устранения флаттера, то обтекающему потоку до лампочки, какое там внутри давление. Давления даже в "мягких" вингсьютах ~15-летней давности (первые вампиры и фантомы) вполне хватало, просто приходилось больше усилия прилагать и прибегать к разным ухищрениям типа "локти вперед", чтобы придать форму крылу. Качество полета L/D за 15 лет повысилось на мизерные 20% - с 2.5 у V1 (2004г.) до 3.0 у матрацев. Это улучшение образовалось "само собой" за счет увеличения общей площади крыла, "скрадывания" аэродинамически ужасного "бревна"-тела в что-то, напоминающее крыло - и чем больше относительный "вес" крыла, тем выше качество. А не из-за возросшего внутреннего давления. Ощущения - да, поменялись очень сильно; цифры - нет. (У меня в "мягком" V4 L/D=2.75, а в "жесткой" Aura-2 L/D=2.9.) А самый главный миф вингов - то, что каждый новый вингсьют ну настолько лучше годоваловых аналогов, что просто не встать. Ну просто революционный прорыв каждый раз! Все улучшено в 100500 раз, летает в over 9000 раз быстрее, дальше, давление на 146% выше, подушку делает такую, что можно взлететь обратно на экзит, 32-битная цветовая гамма молний... Нет ни одной индустрии, в которой объективный, точно измеряемый параметр за 15 лет увеличился бы всего на 20%, с такими понтами каждый год с каждой ничтожной итерацией.

12 лет назад они это делали примерно так:

Магеллан - прыгов мало, но на загрузке ~1.6 - отлично летит, хорошие ПСК. На развороте 90 высоты теряет больше сафа метров на 10 примерно. прыгал на свежих, не бил. Саф-2 149,129 по 100-150 прыгов на каждом. Лучший парашют по открытиям. Ни один производитель в мире не делает парашютов, которые открываются мягче. Не прихотлив к укладке, открывается по направлению. Бил 149 - 2 раза. Укладывал не я. По летным характеристикам - выгребает из жоп. Открытия из разбежки и без особых торможений - также как при торможении, мягко-ровно. Минус - большая потеря высоты на открытии. Ульт - 2 прыжка, ничего не понял. Просто брал, что есть. Не бил. Сейбр-2 из этих парашютов, самый на мой взгляд неудачный. Открытия худшие, доворот 90-180 от подлипающих ушей и от укладки. Прыжков не много совсем, сразу почти отказался. Ибо на большей загрузке, из-за доворота и подлипаний, будет склонен к закрутке однозначно. Настроен изначально более агрессивно, как и все ПД. За счет этого на ПСК теряет больше высоты чем саф, маг. ПСК жестче. Заметил одну штуку. Новые магелланы приходят из очень жирной ткани. На ощупь как будто даже толще (ощущения). Но на выходе, ресурс буржуев выше. И маггелан с сафом на 800+ прыжках не сравнить. Икарусы однозначно выигрывают. То же касается ПиДи. Ткань у них лучше. Велик видел 2000+ прыжков, а он не марля, а вполне летающий парашют. Какой купол покупать - решает тот, кто за него будет платить. Но надо дать попробовать разные варианты, тогда возможно человек придет к правильному выбору. Я для себя все решил - мой производитель это NZ.

Что касается замеров. Делались на Ультимате и Маге-2 в трех режимах. Полностью оттаные,средний режим и балансирование в предсвале. Высоты замеров(начало на 500 м) и погодные условия одинаковые. Разницы никакой кроме балансирования в предсвале.У Ульта чуть меньше,но это только прибор может определить.Ощущения абсолютно одинаковые.

Не раз слышал от очень-очень опытных что сейбр не очень удачный парашют. У самого было несколько сейбров. 170, 150, 135, 120 . Въебывали на открытии периодически каждый. Прыгаешь-прыгаешь, вроде все нормально, но прыжков через 50 - хренак ... и искры из глаз. Плюс постоянно подлипающие крайние секции добивали.

Состояние купола много значит.Еще раз повторюсь.Приехал нам уложенный купол с жалобой на то,что летает с доворотом и дерется на раскрытии.Оказалось на одной СУ 28 оборотов.На второй вполовину меньше. Второй эпизод.Девочка из классики на Ульте начала искать свал и подвязала СУ так,что в верхнем режиме задняя кромка была уже наполовину задавлена.Откуда тут подушке взяться. Чудес не бывает.Что-то в регулировках могло быть нарушено от износа, к примеру. Бьет,криво летает и т.д.С конкретными куполами следует разбираться,без обобщений.