Leaderboard

завязал со скайдайвом пару лет назад, при этом никогда не думал, что получится так легко это сделать. А если цены и дальше будут так расти, то в этом сраном скайдайве вообще никого не останется) Поэтому призываю всех послать всякие там пущины и коломны на хуй вместе со своими ценами и завязывать со всем этим дерьмом, оно того давно уже не стоит))

С такой страховкой, в случае реальной поломки за границей, лечение придётсяоплатить из своего кармана (5-10 тысяч евро за не очень сложный перелом). А потом, по приезде домой (попав скорее всего на новые билеты и т.д.) страховая заплатит по своим коэффициентам.. может быть. По факту должна быть медицинская страховка. С нормальным ассистансом, репатриацией и т.д.

Хе-хе, чисто поржать. С 2009 года страхую скайдайв за рубежом:) 3,67 Долл.США /сутки США 4,17 ЕВРО/Долл с гражданской ответственность-Европа и Весь мир. Покрытие 50 тыс Долл/Евро медуслуги и 100 тыс ГО Нет разницы буги, соревнования, сборы. Статистика помощи есть. К сожалению от поломок на Гавайях до репатриации погибших. Сам общаюсь при проблемах с ассистансами и клиникам, иногда и с посольствами. http://ast397.wixsite.com/astashov61

О продукте Чем отличается? Crossfire 3 полностью разработан в 3D, с использованием тех же продвинутых систем автоматизированного проектирования и компьютерного моделирования потока, что были использованы для Petra и Leia. Новые формы парашюта и нервюр, новый дизайн крсспортов, усилительная полоса пересекает переднюю кромку, новые крайние секции, новая форма стабилизаторов и новые настройки стропной системы. Чем лучше? Каждый элемент тщательно настроен для уменьшения сопротивления и создания более эффективного крыла. Вы получаете те же мягкие, по направлению, надежные раскрытия, которыми славится Crossfire 2, но также большую дальность, лучшую реакцию на вводы, более агрессивный дайв, и более длинную дугу восстановления - все то, о чем вы просили. Для кого? Crossfire 3 заменит Crossfire 2. На легких загрузках 1.0-1.4 подойдет для уверенных в себе парашютистов со средним опытом, продвигающихся от Safire к эллиптическим 9-секционникам. На загрузках от 1.5 и выше – абсолютно новая машина для пилотов, использующих маленькие/высоко загруженные Crossfire2 или другие эллиптические 9-секционники. Это шаг вперед в производительности. Он быстро крутится, круто ныряет, медленно выходит и пожирает расстояние в свупе. Он совершенен для продвинутых пилотов, ищущих беспроблемный не-косонервюрный купол. Есть 2 версии? Мы работаем над другим куполом под кодовым именем Crossfire X. Но это будет совершенно иное крыло. Он еще не готов, но мы надеемся закончить его в конце следующего года. Crossfire X заполнить разрыв между 9-секционными эллипсами и косонервюрниками, Он будет настолько производителен и крут, насколько мы вообще сможем его сделать без косых нервюр. Он так же будет иметь еще более длинную дугу выхода, таким образом будет планомерный переход от Safire 3 с его короткой дугой, к Crossfire 3 со средней и наконец Crossfire X с длинной дугой – а за тем на косонервюрные купола. Якось такось.

Получил новые СВСсовские СК со свуп-модом, и обратил внимание, что разгонные петли пришиты одним концом ленты к внешним сторонам СК (а не ко внутренним, как обычно) Интересует: так технологически проще и удобнее, или есть какое-то другое объяснение?! Из-за этого на сайте производителя рекомендуют ставить СК на запасочные софты? (хотя у меня вполне нормально ставятся на обычные...)

так петли меньше слеживаются и на разгоне их проще брать