Leaderboard

Все тот же 75-й, фото от мэтра:

Это один из главных мифов вингов - преувеличение роли давления на перформанс. Если давления достаточно для поддержания формы крыла и устранения флаттера, то обтекающему потоку до лампочки, какое там внутри давление. Давления даже в "мягких" вингсьютах ~15-летней давности (первые вампиры и фантомы) вполне хватало, просто приходилось больше усилия прилагать и прибегать к разным ухищрениям типа "локти вперед", чтобы придать форму крылу. Качество полета L/D за 15 лет повысилось на мизерные 20% - с 2.5 у V1 (2004г.) до 3.0 у матрацев. Это улучшение образовалось "само собой" за счет увеличения общей площади крыла, "скрадывания" аэродинамически ужасного "бревна"-тела в что-то, напоминающее крыло - и чем больше относительный "вес" крыла, тем выше качество. А не из-за возросшего внутреннего давления. Ощущения - да, поменялись очень сильно; цифры - нет. (У меня в "мягком" V4 L/D=2.75, а в "жесткой" Aura-2 L/D=2.9.) А самый главный миф вингов - то, что каждый новый вингсьют ну настолько лучше годоваловых аналогов, что просто не встать. Ну просто революционный прорыв каждый раз! Все улучшено в 100500 раз, летает в over 9000 раз быстрее, дальше, давление на 146% выше, подушку делает такую, что можно взлететь обратно на экзит, 32-битная цветовая гамма молний... Нет ни одной индустрии, в которой объективный, точно измеряемый параметр за 15 лет увеличился бы всего на 20%, с такими понтами каждый год с каждой ничтожной итерацией.

А в чем прикол развлекательного прыжка с Д-6? "Всё сам делаешь?" Это "всё" включает в себя вываливание из самолета, дергание кольца (и то опционально, т.к. едва ли не каждый четвертый разник - сознательно ли, в ступоре ли - падает до прибора) и "ноги вместе" на приземлении. Большую часть времени прыжка разник являет собой довольно беспомощного наблюдателя за происходящим вокруг. Ну и про десантников с массой 90+ килограмм - поддержу предыдущего оратора, в ВДВ эта масса представляет собой тренированные мышцы, а не пивное пузико. P.S. Тандем лучше. Говорю, как обладатель 12-ти развлекательных прыгов на круглоте и выпускник второй программы.

Рассказы дилеров и самого производителя о "правильности укладки", необходимости "работы с укладчиками" и т.д. Без обид. Ну и то, что сезон идёт, прыгать надо, а запасной купол нужно ждать пару-тройку недель минимум - это при удачном раскладе. В Краснодаре с этим несколько сложнее, знаешь ли.

Ты внимательно читаешь? Я летал на кроссе. Немного совсем, около 200 прыгов. До него - на однокласснике ультимейта, потому и интересуюсь. И я предпочту услышать мнение опытных людей, пробовавших оба купола, а не пелодов с 70 прыжками.

летун, все не перепробуешь вот и был вопрос к людям, которые УЖЕ ПРОБОВАЛИ - чем это ультимейт лучше кросса мне вот тоже удивительно это слышать