Leaderboard

Ох, как же я „люблю“ SkyCentre за вот это вот постоянное пережёвывание давным-давно разжёванного, переваренного, высранного и успевшего окаменеть. С глубокомысленным серьёзным видом. И обязательно в новой созданной для этого очередного сеанса некрокопрофагии теме. Для склеротиков и Полишинелей: „Прыжки на Д-6“; „Где лучше всего прыгнуть первый раз?“; „Где ПО-ВЗРОСЛОМУ спрыгнуть с парашута?“. PS. Carthaginem esse delendam.

1) прочитать инструкцию производителя (там иногда интересные вещи пишут) 2) научиться уважительному отношению к пассажиру: многие ТМ представляют себя суперменами, спасающими лохов и ведут себя с пассажирами весьма по хамски (со стороны выглядит отвратно) - всё наоборт на самом деле: вот это жирное тело с трясущимися коленками сейчас Ваш работодатель. Именно на его деньги Вы будете жить. Именно он в состоянии оплатить Ваши услуги, и вряд ли Вы в состоянии оплатить его работу. Наличие у пассажира клёвых сисек ничего не меняет - она может конечно отыметь вас потом, но лишь по своей инициативе и то вряд ли - скорее всего ей достаточно оплаченных услуг 3) я из первого поста не понял о какой системе идёт речь.. подвески пассажиров могут очень сильно отличаться у разных производителей, как собственно и габариты и тактико-технические характеристики ТМ.

черт,а Славик-то агнец божий по сравнению с тем ,что я прочел выше.Это ж как бизнес свой нелюбить надо ,чтобы так общаться с людьми

Спасибо, еще один прибор гуляет мимо меня и тех, кто спрашивает у меня совета.

Я смотрю, обсирать клиентов - это фирменный стиль российских мануфакеров...А я надеялся, что Славик один такой (((

Отличная обратная связь! А "олень"-клиент просто так прислал высотомер, потроллить? Не, ну реально, сервис на высоте )

Пробовали, и не раз, даже не 2. И приземления афф как минимум управляемые, если ты не долбоёб обучаемый и хоть немного слушал инструкторов - приземлишься мягонько. По второму вопросу относительно верно, помогает развивать, но тут скорее "вопреки", а не "потому".Ставят в паблики картиночки с хероями неба и прочим, а человек по сути получает совсем другую услугу с Юниором/Д6/д10. А еще помню чувака валяющегося на аэродроме в траве, после приземления при спокойном ветре, вес около 80кг. Валялся минут 20-30 пока на него обратили внимание, оказался открытый перлом ноги. Потом еще минут 15-20 выясняли кто его до больнички повезет.

А можно не выдумывать велосипед, а прочитать инструкцию на СВОЮ систему. Чтобы не удивиться, ненароком...

С настроем что надо как "настоящий мужик" преодолеть себя вот это всё и прочими подобными заморочками - вообще прыгать не стоит. Такие сидят в самолёте боятся всё время... Чтобы в кайф - надо расслабиться. Захотел, принял решение - поехал на аэродром. Заплатил, доверился профессионалу - радуйся происходящему. А по сути я и с нормальным весом людям говорю что тандем лучше. Т.к. не люблю когда привезешь человека а потом он на костылях рассекает... Плюс если прыгать тандем то значительно выше вероятность сидеть в самолёте не только с такими же перворазниками, но и посмореть на "спортсменов": и интересно и не так стрёмно.

если я правильно понял, под словом "олень" производитель подразумевает клиента, купившего его продукцию и заявлющего о проблемах с ней?

ну надо как то выделяться..например ларсены пишут что их приборы не подводят, за нептун не скажу, визу вроде как свуп вариат рекламят и воду держит.ну а наши...наши это ого го! купил хуевые помидоры в магните ?? а на тебе еще пизды от охранника за претензии) и ненадо нам тут вот это вот ))

Обнаружилось, что теперь поиск по подстроке URL-а не работает. На старом движке поиск по "o2xmAWS4akE" нашёл бы сообщение со ссылкой на youtube (это из темы „Посадка вингсьюта на воду - стебное видео“), а теперь — xep (варианты "*xyz", "xyz*" и "*xyz*" тоже не работают). Тема та, конечно, по-прежнему мгновенно отыскивается по "посадк* винг*", но возможность поиска по URL-у или его части была зело полезна. PS. Ceterum censeo Carthago delenda est.

и вновь буги в Мексике..Поездки на пирамиды, бэйс школа, шикарный мост для прыжков, теперь еще и труба работает на самой ДЗ, прошлые буги просто улет.

Пусть приезжает к нам в Смоленск, дадим П-1у, у нас есть один экземпляр, уложим на принудительное стягивание, если с Д-6 стрёмно, у П-1у вертикаль 3м/с, вполне себе безопасно, хотя уникумы встречаются, как говорится, с дуру можно и х...й сломать.

Вы сами то пробовали? Провинциальные ДЗ тема разнообразная, но сидеть не хочет никто. Кроме того, я сильно сомневаюсь, что первые самостоятельные приземления в AFF на «крыле» безопаснее первых прыжков с Юниором или Д6. Ну и чисто стратегический момент, я где то выше уже писал - если не будет «провинциальных ДЗ с кругляшами», не будет индустрии парашютизма, какой бы она корявой сейчас ни была. Ввиду отсутствия прироста «кормовой базы» и прекращения госфинансирования, элементарно.

Вопрос не в том. Я понимаю, как работает получение допуска. Вопрос в том каким образом присваивается звание инструктора по какой-либо дисциплине. Есть ли какие-то конкретные требования? Есть требования к тандем-инструктору, есть требования к афф-инструктору, есть требования к инструктору ПДП. А к инструктору по купольному пилотированию? Что-нибудь вроде: 1. Не менее 1500 прыжков 2. Не менее 250 прыжков в год на данную дисциплину 3. Спортивный разряд не ниже КМС, разряд получен по данной дисциплине Ну и в таком духе. Есть ли нормативные документы, по которым человека причисляют к инструкторам по конкретной дисциплине? Или же просто начальник ПС и ПДС сам назначает человека инструктором вне зависимости от спортивных достижений, будь то хоть перец, хоть газонокосильщик?

Нет рук - нет печенек.

Прыгнул один раз на Д6 имея на тот момент уже более 2000 прыжков. Для галочки. Вывод - не дурите мозг, идите прыгать тандем. <sarcacm_mode> По статистике 90% тандеммастеров - геи. </sarcacm_mode>

Первый раз на гражданке (через 30 лет после службы в ВДВ) пару раз прыгнул на Д6 с весом около 120 килограмм. Потом меня пожалели и дали Лесник-3. Через пару лет надоело дрочить под стабилизацией (других систем на ДЗ под мой вес не было), поехал сдал AFF с весом (в трусах) около 110. Сейчас допрыгиваю на категорию С с весом около 115 - разожрался. Но, правда, я для своего возраста довольно тренирован всякими мордобоями и танцами. Так что, если мышечный тонус есть - надо пробовать, медицина сейчас хорошая!

Хм...! А видиот пакса снимать хотел или ТМа?!) зы ТМ шикарен!)

Да руспарашют прост в использовании, это точно. Но пугает новизной. С бёдер да, я понял. Я впринципе так и делаю, только я их ставил на место регулировками вертикали, а можно оказывается иначе. Про забыть не понимаю. Верхние как раз видно а боковые не видно, когда бабка чуть не выпала там по-моему как раз боковые и забыли. Да про то что всё сам я как раз активный сторонник - гоняю желающих "помочь" и это касается и приземлений тоже. Еще кстати есть тема про блевоту. Я прочёл один текст в хфейсбуке, там написано что если сжать левый большой палец в кулак (палец пакса в его кулаке) то рвота отключится полностью. К сожалению с тех пор я ни разу не нажирался так что бы это проверить лично, но точно могу сказать что как начал это говорить под куполом - меня еще ни разу не обстругали. Это я считаю ценная информация. Мы тут опытные по этому делу, после иногда часа в ан-2 всяко бывало и сам еле держишься.

Не парься. Езжай в Ватулино. Там есть Д-10-е. Только при инструктаже слушай внимательно про приземление, отработай и не забудь именно так сделать. Позвони туда. На сайте есть все ответы. http://parashut.com/ Но обрати внимание на: Масса парашютиста в одежде без парашюта: 45–110 кг, причем верхняя граница — для людей с отличной физической подготовкой. Если физическая подготовка средняя или ниже, то верхний предел — 100 кг. И прислушайся к совету прыгнуть зимой. В сугробы реально безопаснее.

Дано: Ускорение свободного падения g = 10 м/с2 Вертикальная скорость парашюта Д-6 для парашютиста с полной массой 120 кг, согласно ТОиИЭ - 5 м/с При падении с высоты такая скорость развивается через 5/10 = 0,5 сек Тело за это время проходит расстояние gt2/2 = 10*0,52/2 = 1,25 м Все остальное - эмоции.

%$#@ны)) Нет, ну реально, это же феерически уебищное зрелище...

На Арбалете отцепка и кольцо ЗП расположены над грудной потому, что под ней (под грудной) петли для крепления грузов. И да, это не спортивная система.

именно так и прыгаю уже несколько лет