Leaderboard

Статик лайн с крылом можно прыгнуть, ищи ДЗ, где такие прыжки прыгают.

Я в его "возрасте" весил 103 кг (голый вес), так что за цифру отвечаю. 2,3..2,5 м. Было напрыгано с разных тумбочек, лесенок.

Да, об землю шлёпнет неслабо. Спрыгни метров с 2,5 — оценишь грозящий тебе кайф. Если км 5 пробежать можешь, подтянуться раз 15, то ничего особо страшного, а если дальше унитаза пешком не ходишь, то сиди лучше дома.

Так она потому и страховка, что вот не было не было, а тут бац! и есть. У нас в этом году товарисч делая бэкфлип на отделении с 1500м оставил вмятину на крыле ЛА... А в той теме про какие-то зубы...

Официальный клип рекорда России и Европы 38-way 2018 29.07.2018 на базе Аэрограда «Коломна» силами лучших вингсьют пилотов России был установлен новый рекорд Европы и России - 38 way.До новых встреч, пилоты сверхсверхлегкой авиации! Мы команда. С нами сила и огромный потенциал.

С настроем что надо как "настоящий мужик" преодолеть себя вот это всё и прочими подобными заморочками - вообще прыгать не стоит. Такие сидят в самолёте боятся всё время... Чтобы в кайф - надо расслабиться. Захотел, принял решение - поехал на аэродром. Заплатил, доверился профессионалу - радуйся происходящему. А по сути я и с нормальным весом людям говорю что тандем лучше. Т.к. не люблю когда привезешь человека а потом он на костылях рассекает... Плюс если прыгать тандем то значительно выше вероятность сидеть в самолёте не только с такими же перворазниками, но и посмореть на "спортсменов": и интересно и не так стрёмно.

Волею судеб каждые выходные общаюсь с людьми, впервые в жизни прыгнувшими с Д-6 Объективно 1. По их отзывам, приземление было более мягким, либо таким же, как на тренаже, при том, что трамплин в тренировочном городке - 1,5 м. Ни один, даже тяжеловесный парашютист, не сказал, что удар был сильнее. 2. Если бы высота трамплина была 2,5 м, половина из них сломала бы ноги ещё на этапе подготовки к прыжку. Это реально слишком высоко, а физические кондиции нынешних покорителей неба чаще всего оставляют желать лучшего. 3. Рассказов от "бывалых" про свои прыжки в юности "как со второго этажа", etc. я наслушался тоже достаточно. Друзья, пришлите видос своего прыжка с высоты платяного шкафа, без ветра и раскачки, в позе "ноги вместе, взгляд в горизонт". Тогда поверю.

Нормальный вес, для самостоятельного прыжка на десантном Д-10 нормально. Можно еще кг 40 щебенки в карманы натолкать.)

Есть дз где слабый пол может быть инструктором Что значит все? Прыгая с круглым - что сам планируешь делать сам?

Вот вы все страху нагоняете. Выстраивается следующая цепочка: без стандарта сейчас нельзя работать в рамках спортивной подготовки. Возможно только одно исключение, спортивно-оздоровительный этап в рамках образовательных программ для организаций имеющих лицензию на образовательную деятельность (и здесь некоторые товарищи правы в этой ветке). Так вот в ФАПах закладывается максимальное упрощение вида деятельности для пользователей воздушного пространства, которые смогут предоставить услугу по доставке данных лиц к месту покидания ЛА. А вот всё остальное регулируется либо программами спортивной подготовки (в рамках стандарта), либо образовательными программами в области физической культуры и спорта. Вся остальная спец подготовка или по ВУС в ДОСААФ или ещё что-то, никак не касается ни новых ФАП(ов), ни спортивных стандартов. ДОСААФ работает по нормам госаваиации и правила гражданской авиации им не указ. Но если организация ДОССАФ начнёт использовать гражданские суда, то здесь будет нюанс, гражданские смогут оказывать услугу в области спорта или образовательных программ в области физкультуры и спорта. Всё остальное будет - авиационные работы, но там уже другой регламент совсем.

А, что в лоб, что по лбу, и то и другое требует изменения устава, с ценой вопроса 1500р. А представлять себя как учебный центр совсем не обязательно, достаточно быть организацией доп образования и быть таковой зареганой в МинЮсте, причём подконтрольной только в РосОбрнадзоре, что мы с успехом уже много лет практикуем. Ну а программы подготовки нам изначально утверждал ЦУГАН РосаАвиации, хотя в нашем случае это было не обязательно, программы доп образования могут утверждаться директором организации, их наличие и развитие контролируется РосОбрнадзором раз в 3 года при лицензировани. А, вообще, не надо мутить, кто хочет работать ищет возможности, кто не хочет работать ищет причины. Появятся проблемы, изменим устав, а пока их нет, то зачем попой тарахтеть.

не прыгайте со всяким говном, что тут еще можно сказать