Leaderboard

а теперь ты, собака шелудивая (с), САМА перечитай свои скрины и объясни обществу, за что ты сказал что тебе "срать на скайцентр и всех кто там пишет". и да, пидорасов бывших не бывает, ты тому очередное подтверждение.

жизненный опыт, ты слишком молод и глуп, чтоб с тобой изъясняться и тратить на тебя время... на месте руководства сайта, прикрыл бы я эту тему вообще и тебя забанил тут, чтоб не плодилась эта гомосятина

Это как сказать, мы, например, зареганы как организация доп образования, отчитываться аз в 3 года олько перед Рособрнадзором, а на минспорта у нас забит большой болт.

а у меня с альтером не было, а у знакомых с протреком - были (и в ветках тут соседних тоже) это все фигня, глючить могут все девайсы и от любого мануфакера, главное - реакция на проблемы и сервис если мы не говорим о конкретном хламе Ну и функционал удобство использоавния конечно)

Опять этот же протрек: в подъеме честно просигналил на 300. В свободном падении проорал все три высоты значительно выше, где-то в районе 3000. На земле после этого прыжка попискивал каждые пару секунд.. Поменял батарейку. Прибор показал, что все настройки и режимы работают. В следующем подъеме молчал и на 300 и в падении. Еще раз вытащил-вставил батарейку. Опять все работает. В третьем подъеме опять молчал на всех высотах. На земле опять как ни в чем не бывало все показывает. Правда высоту отделения вместо 4000 показал 2300. Может у него сбился ноль? Лечится как-то это ?

купить протрек/оптиму.

РВД ГА-99 тоже будет переделываться, по крайне мере спортивная часть будет оттуда исключена. Организации гражданской авиации парашютным спортом не занимаются, им нет надобности проводить спортивные прыжки. Нужны ВС, остальные вопросы закроет спортивная организация. А про частные вопросы давайте обсуждать более предметно. Как стану купцом пойду по рынку. Проблема пока в том, что рынка нет и все покупки на подпольном рынке очень на границе закона. И про услуги - услуги в области физической культуры и спорта. В данном случае услуг может быть несколько - от обеспечения мер безопасности при данном физкультурном занятии до услуги по подготовке и обслуживанию спортивного оборудования.

Вы так уверенно даёте заключения, которые совсем на мой взгляд неправильные. 1. Перестаньте вы говорить о ФПС в третьем лице, ФПС это не Министерство или ДОСААФ где служат или работают нанятые государством или самой организацией чиновники. ФПС это сейчас 3,5-4 тысячи парашютистов, которые объединены общественной организацией. Руководство ФПС выборное, ему доверяет большинство. Никакие значимые решения без обсуждений, предложений, а иногда и споров не принимаются. 2. Проблемы не спортсменов понятны и в основное направление это решение именно этих проблем. На мой взгляд это малодоступность необходимых услуг, проще говоря нет организаций и нет воздушных судов. Кто сейчас предоставляет такие услуги - организации ДОСААФ и частные спортивные клубы. Лично я хочу, чтобы частных клубов становилось всё больше и дополнительно открывались бюджетные (региональные или муниципальные) спортивные школы (которые используют для тренировок собственную базу или частные базы). Так вот, параллельно специалисты ФПС ведут работу с Минтрансом и профильными профсоюзами, чтобы легализовать и упростить услуги гражданской авиации для нужд парашютистов. Я вот сам лично хочу открыть Спортивный клуб, сразу вопрос - как я буду работать? А работать я буду по программам спортивной подготовки в соотвествии с федеральным стандартом и предоставлять платные услуги для лиц, которые не зачислены в бесплатную группу и для лиц, которые хотят выполнить ознакомительный прыжок (тандем) в целях прохождения теста - хочет он заниматься парашютным спортом или нет. Мне не нужно будет становиться клубом ДОСААФ, я заключу договор с тем представителем гражданской авиации, который предоставит мне оптимальную по соотношению цена/качества услугу транспортного средства. Мне не надо ремонтировать двигатель или думать как готовить экипаж. Мне нужна адекватная цена на адекватное гражданское судно. Федеральный стандарт это небольшое звено в системе, которую пытаемся построить. Хуже всяко не будет - хуже чем сейчас уже не будет, мы на дне находимся. В общем давайте как то вместе выползать, на самом деле все ключевые моменты и недостатки мне очень удобно и эффективно получается собирать именно здесь. Считаю на этом форуме - самый передовой скайдайверский разум:)) а кто более погружён в тему погуглите - какие изменения планируются в воздушный кодекс и федеральные авиационные правила и может тогда пазлы начнут складываться.

Прости, что не мой? А ребята и вправду очень контактные! Попросили меня выслать им мой прибор, а в замен они высылают мне новый. Вот это сервис, вот это я понимаю. Однозначно буду рекомендовать их друзьям.