Leaderboard

Вполне нормально в очках в headdown. И в воздухе и в трубе. Странно, что здесь никто не рассматривает вариант закрытого шлема без линзы + очки. И, да, многие закрытые шлема сужают угол обзора. Для меня это Z1 и аналоги, в Oxygen все норм. Но это все физиологично: с другой головой могут быть совершенно другие результаты. :)) По поводу темы обсуждения. Это как же должен быть сужен угол зрения, чтобы влететь на разбежке в раскрывающийся купол? Скорее верхний перформер больше по сторонам, чем под собой и вперед. Как второй вариант: верхний видел нижнего и решил не отворачивая кинуть немедленно, обеспечив дистанцию по высоте. И не угадал. Обзор в закрытом шлеме здесь вряд ли мог быть решающим фактором.

Маска сварщика превращает обычный прыжок в ночной, а ночной - в банзай.

судя по видео они никуда не смотрели, и шлем там фактор 10-й

Я покупал справку для работы в одном из московских аэропортов, для права кататься по перрону, за 700 рур. Нахрена требование? А, если бы сознательно выехал на ВПП, на которую заходил какой-нибудь Б-777? Зачем шмонают пилотов и техперсонал, когда они могут сделать ВСЁ что угодно, имея справки? Это постСССРовский маразм, который никогда не кончится.

Да признаю. А был ли контроль над ситуацией? Сирена орёт, тонна живого груза за борт ушла, а ему похую.

Был? Неоднозначно звучит как-то

Крутить головой открытый шлем не мешает. И я, кажется, не писал, что не кручу. Но то, что в открытом шлеме называется "Заметил", в закрытом - "обнаружил с помощью специальных процедур и действий". Ощущаете разницу во времени, в том числе и на реакцию? Не про все шлема так скажешь - это верно. Так и тему я начал не для обсуждения. Про очки... я просто не счел нужным добавлять сразу много вводных. "Хорошие" очки сужают зрение гораздо эффективнее. Я как-то на земле ещё понял, что не могу осмотреть замки ОСК. А такие были красивые, фирменные... И так приятно ощущались на морде лица... Правда, горнолыжные. Ну, молод был - что возьмёшь...?

Какой бы обзор не был в шлеме, не надо забывать,что ты не один в небе, и периодически крутить головой (к сожалению, мы не хамелеоны). В этом случае разница в обзоре между открытым и правильно подобранным закрытым шлемом стремится к нулю. Кстати, отдельные модели очков тоже имеют тенденцию к ограничению поля зрения (а в открытом шлеме без очков прыгать любителей мало). Связанная с этим тема - использование затемнённых светофильтров в очках и шлемах в пасмурную погоду или вечернее время; использование не предназначенных для скайдайва очков (даже в видео с Мензы на отделении в кадре есть самые обычные солнцезащитные очки, поле зрения в которых явно уже, чем в G3!!!). К сожалению, не все помнят, что даже прыгая соло есть шанс встретить в небе человека, отделюющегося до или после тебя. (Вы всегда спрашиваете, что прыгают ваши соседи по взлету?) Закрытый шлем при прыжках в группе ИМХО всегда предпочтительнее открытого (в т.ч. при прыжках на фрифлай). Риск словить лицом ногу/руку/иную часть тела или системы и травмироваться гораздо ниже. Конечно, надо не забывать следить за состоянием линзы (и очков в случае прыжков в открытом шлеме).

Никоим образом, я там даже не был никогда. Почитайте эту тему с начала - примерно половина страниц посвящена этой чудесной ДЗ. Много всего интересного описано

Дык создавайте, у нас не было, мы создали, активно работаем уже 10 лет. А конкуренции от ДОСААФ опасаться не стоит, учитывая их геморные требования народ потянется к вам

Ну, да, если человек подделал справку - нарушил закон, значит завтра ему ничто не помешает расстрелять толпу невинных людей. Л - логика. ;о)

В данном случае мой подход заключается в том, что я не прыгаю на ДЗ, которые выдвигают идиотские требования. Чем он плох? P.S. А, вы же из Ватулино? Тогда наверное действительно нет смысла продолжать

Не надо передергивать. Вам не очевидна разница между ПДД (действуют во всем мире на государственном уровне) и требованием справки\страховки (придумано одной совковой бюрократической организацией в одной стране) ? Если завтра ДОСААФ сделает обязательной коллективную молитву с поклонами перед прыжками, будете лоб о взлетку разбивать? К тому же, повторюсь, можно ничего и не нарушать. Просто прыгайте на нормальных ДЗ, где не занимаются чепухой - и будет вам счастье

Как с отличием добра от зла - разумному существу оно как бы дано свыше)) Если серьезно, то нет смысла формулировать критерии, ты примерно оцениваешь адекватен ли человек по его действиям или нет, а то, что у него при этом справка от психиатра и ВЛК, уже не волнует... мне его проблемы со здоровьем мало интересны, а вот бардак в голове (причем как правило такие люди еще и очень упёрты, и критики, логических доводов не понимают) и куда он его под куполом вместе со всем остальным своим телом направит - очень даже) В отличие от ТМ ААФ-И Пилотов и проч, у которых здоровье перестает быть чисто личным фактором, а переходит в часть ответсвенности за пассажиров/студентов.

Не понял - вам за себя стрёмно или за других? Если за себя - проверяйтесь сколько угодно, кто ж против. Если за других - то весь мир вполне успешно прыгает безо всяких справок и без утренних медосмотров. Соблюдать изначально идиотские требования, которые только усложняют людям жизнь на пустом месте - не вижу смысла. Хотя я их и не нарушаю - как писал выше, в Коломне справку не требуют. Кстати, требование страховки от НС (с денежной выплатой) в качестве альтернативы ВЛК отношу к тем же идиотским требованиям.

Лично мне как-то более стремно прыгать с неадекватными людьми при наличии у них ВЛК, чем с людьми без ВЛК, но наличием адекватного сознания... А желание при коммерческих прыгах тратить свое время на пережиток прошлого в виде ВЛК и прочей бумажной хрени (который, несмотря на казалось бы уже победу разума над долбоебизмом, все еще живуч) как то заставляет сомневаться в адекватности участника))

да будет срач!!!

Разумные люди дохуя чего делают разумного, в т.ч. инструктируют пассажиров о поведении в кабине. Можете сколько угодно обвинять выпускающего в непрофессионализме, но признайте, что в этом видео трэш начался с КВСа и потери им контроля над ситуацией. Я бы прошел мимо видоса, если б КВС сказал выпускающему: "Бля, пздц мы с тобой лоханулись!" и впоследствии разделил бы с ним ответственность за инцидент. Бесит тут несправедливость.

В этом случае он был бы героем. А если КВС видит что ситуация выходит из под контроля и решает не дожидаться остановки двигателя, а избавиться от тонны легко бьющегося груза и крутыми виражами уходить на запасную площадку? Подаёт сигнал "пошли", а выпускающий суёт морду в кабину и вопрошает: правда пошли? Все пошли? Почему пошли? Сами вы не пошли? А ситуация развивается, двигатель глохнет, перворазы психуют, ломятся в дверь все и сразу, сваливают самолёт. Потом скажут: выпускающий был внимателен и сообразителен, зато недостаточно исполнителен?

Выпускающиему в дверь перед спасением можно и не смотреть. Это когда скайдайвер сидит на жопе и борется со сном, он не знает где мы сейчас летим, а выпускающий знает постоянно, и вешки за окном видит, и ориентируется +/- километр.

Заглохший мотор на взлете, как раз та самая критическая ситуация с жестким дефицитом времени. Взлет, набор до (допустим) 300 метров, мотор начинает "троить", пилот вцепляется в штурвал пытаясь выбрать площадку... Похожий случай был в Красноярском аэроклубе. Там правда высоту покидания аппарат не достиг, но очень похоже. Выжил один человек там всего. Остальные сгорели в пожаре после вынужденной посадки.

Тогда надо еще измерить временной промежуток между предположением, что пушной зверек крадется и надо что-то предпринимать, до момента, когда этот зверек накрыл и ты вообще нихуя сделать не можешь. Затем в этот временной промежуток попытаться втиснуть хотя бы одну ходку до кабины и возвращение к обрезу. По результату будет видно прав выпускающий или нет.

@Redfox, а ты, когда указываешь на непрофессиональные действия выпускающего, какую оценку даешь действиям/бездействию КВСа?

Слушай, неуправляемые круглые даже на подготовленной площадке частенько на деревьях виснут. Это конечно особый случай, но не такой, чтобы уж совсем пипец. При качественном инструктаже они вполне нормально и безопасно на них виснут.

Да ну вас, на ЛА с боковой дверью, да на 500 метрах - у меня бы ровно 200мс ушло от звукового сигнала до прыжка. на дереве висеть вообще не западло.

так перворазов надо было заставить доплатить за дополнительное развлечение. они ж за экстримом шли, а им двойную порцию насыпали.

Cовершенно верно! Просто свободный конец болтается. У нас на ДЗ всегда стараемся гир чеки друг другу делать, независимо от количества прыжков. Double check never hurts!