Leaderboard

Помогите расставить парашюты в порядке возрастания лётных характеристик. Neos, Sensei, Xaos-21, Xaos-27, Velocity, Comp velocity, FX, VX, V-max, Scirocco, JFX, JVX, Valkyrie, Leia, Petra, Peregrine.

Всем привет! Что-то не нашел отдельной темы. Наверняка есть те, кто прыгал достаточное количество раз с тем и другим ранцем. Расскажите и об эксплуатационных плюсах и минусах, плз. Какой ранец лучше выбрать, если сейчас заказывать новый? Был почему-то уверен, что Fire лучше (в общем-то безосновательно), а тут один достаточно опытный парашютист высказался за Параавис.

Иногда, к счастью, людям удаётся выжить, в ситуациях в которых, казалось бы, вообще нет шансов. Например, как в аварии Ту-134 ВВС 10.07.2006, когда чудом уцелели все 28 человек, находившиеся на борту:

А видео с отцепкой то не выложил!

Меня добила эта тема Отказался от параависа. Хотя до того момента анализ отзывов был в его пользу.

Прежде чем дарить Славику деньги, ознакомьтесь с темой Вкратце: Отправляешь деньги, Славик пишет письмо, что отправит высотомер завтра. После этого пропадает на несколько недель. Далее, лотерея: либо вернёт деньги, либо высотомер получите через несколько месяцев, когда он нужен уже не будет. При этом, в течении всего времени, Славик будет игнорировать письма.

Я бы так не рисковал

Ну ясно же что не поглумится только ленивый, но ведь не у всех кто реально выбирает купол такого класса есть возможность все опрыгать, максимум вело и сырки есть на дз а хотя бы в общих чертах хотелось бы знать. Я вот читаю про особенности машин формулы один, хотя вот оно мне нафиг не нужно вообще. Но так вот интересненько вобщем. Почему бы и нет.

Вообще вопрос интересный. Да только сравнение идет по многим параметрам а не по одному, и каждый из куполов в разных размерах и загрузках тоже разный. Можно было бы только выделить акценты, на что каждый ориентирован при создании. Неос для скайдайв насколько я понимаю, хаосы для экономии денег, велики на все случаи жизни, и чтоб не напрягаться, fx не знаю, vx для победы на свупе в 2000х, v Max хз , сырок для свупа, больше для скорости вроде как, jfx для свупа для точности больше, Петра для дальности, лея я не знаю, не видел, перегрин вроде в нишу к Петре.

Alexey.L, не, ну ладно скайхук... (посмотри вот здесь подробное описание) но, что такое Reserve Static Line в 2008 году не знать... ну.. банально - звено, соединяющее один из СК со шпилькой запаски (ленточка с карабином и колечком ). улетел СК на отцепке - расчековал запаску.

Еще один взгляд на RSL by Jim Crouch Большое спасибо Froggy за перевод... Если вы проводите достаточно времени на дропзоне, вам обязательно встретится скайдайвер, который будет утверждать, что RSL (транзита) следует избегать любой ценой, ссылаясь при этом на риск его использования. К сожалению, такая позиция нередка среди неосведомленных парашютистов, хотя статистика свидетельствует, что спутывание куполов после отцепки, приводящее к несчастному случаю -- достаточно редкое явление. RSL, являясь Относительное простым устройством, обеспечивает немедленное выдергивание шпильки ЗП после отцепки основного купола. Один конец RSL присоединяется к левому или правому свободному концу основного купола, а другой захватывает рипкорд ЗП. Как только парашютист выдергивает подушку отцепки, и свободные концы ОП отделяются от подвесной системы, RSL вытягивает рипкорд ЗП, обеспечивая немедленный выход медузы ЗП. Информационное руководство USPA (SIM) требует наличия RSL для всех студентов, не допущенных пока к самостоятельным прыжкам, и рекомендует его к использованию всеми остальными парашютистами, за редкими исключениями в особых случаях. Пора рассказать правду Не совсем понятно, почему RSL имеет плохую репутацию среди скайдайверов. Статистика определенно свидетельствует в пользу транзита. В период с 1990 года 30 парашютистов погибли, не введя вовремя в дейстие ЗП после отцепки основного купола. За то же время, только 5 погибло из-за того или иного запутывания с техникой после отцепки. Один скайдайвер погиб в результате спутывания куполов после обрыва свободного конца. Оборвался как раз тот СК, к которому был присоединен транзит, из-за чего ЗП был введен в действие без отцепки второго СК основного купола. Результат: спутывание ОП и ЗП. Как указывает Дерек Томас (Derek Thomas), владелец Sun Path Products (производитель ранцев Javelin), все проблемы с разрушением свободных концов, характерные для раннего периода применения узких СК (mini-risers), производителями были успешно решены за счет улучшений дизайна и технологии изготовления. В настоящее время разрушение свободных концов -- исключительно редкое событие, связанное, как правило, со значительным износом СК. Иначе говоря, почти все случаи обрыва свободных концов можно предотвратить своевременой их заменой. Крайний случай обрыва свободного конца со смертельным исходом в США был зафиксирован в 1997 году на тандемной системе. Парашютисты, отказавшиеся от использования RSL, в качестве аргумента, как правило, приводят опасение спутывания куполов или закрутки строп на ЗП после отцепки. Пилоты небольших куполов со средними и высокими загрузками считают, что они подвержены большему риску попадания в подобные ситуации. Однако, Дерек Томас и Билл Бус (Bill Booth, президент Relative Workshop) считают, что в случае высокой загрузки купола немедленный ввод ЗП посредством RSL после отцепки имеет явные преимущества. Билл Бус приводит несколько аргументов в пользу применения RSL или SkyHook, системы собственной разработки Relative Workshop, особенно в случаях высоких загрузок. • Прогрессирующая закрутка может вызвать отток крови от мозга, ухудшая координацию движений, способность к адекватной оценке ситуации и время реакции. • Вращение купола приводит к быстрой потере высоты -- до 30 и более метров за один оборот при умеренной загрузке, и в разы больше при высокой загрузке. • В среднем, между принятием решения на отцепку и собственно отходом свободных концов проходит от 6 до 8 секунд, что приводит к значителной потере высоты. • Тесты показывают, что для стабилизации тела после отцепки необходимо в среднем 6 секунд, или около 1100 футов (330 метров) высоты. И это без учета фактора неожиданности, т.к. тестовая отцепка является заранее спланированным действием. • Найти приводы отцепки и ЗП в случае реального отказа может быть достаточно сложно, и реальную ситуацию практически невозможно сымитировать на земле для тренировки. Дерек Томас говорит, что практически все парашютисты считают важным стабилизироваться лицом к земле после отцепки, перед тем, как вводить ЗП. Однако, теряя высоту и время, многие парашютисты так и не успевают стабилизироваться по причине недостаточной скорости воздушного потока после отцепки, и вынуждены все равно вводить ЗП в нестабильном положении. Билл Бус также напоминает о том, что ЗП вводится в действие при помощи медузы, которая, собственно, и вытягивает ЗП из камеры, служа воздушным "якорем". Т.е., хотя ввод ЗП в стабильном положении и является наилучшим вариантом, медуза предназначена для того, чтобы вытянуть ЗП в поток независимо от положения тела. В случае отцепки от вращающегося купола, парашютист продолжает двигаться с горизонтальной составляющей скорости непосредственно после момента отцепки, создавая поток для медузы в то время, когда верттикальная составляющая скорости увеличивается. Почти во всех случаях, когда ЗП был раскрыт посредством RSL, это происходило настолько быстро, что практически не было времени на запутывание парашютиста со стреньгой или куполом ЗП, а также на создание закрутки строп из-за момента вращения тела. Закрутка строп ЗП после отцепки от вращающегося основного купола представляет еще один фактор риска для многих скайдайверов. Однако, USPA не имеет данных о происшествиях, связанных с подобной ситуацией. В то же время, существует множество документальных примеров успешного применения RSL при отцепке от вращающегося ОП, даже при возникновении закрутки строп на ЗП. Некоторые скайдайверы считают, что RSL им не нужен по причине наличия на системе страхующего прибора, который откроет ЗП после отцепки. Согласно информации от Клиффа Шмакера (Cliff Schmucker), президента SSK Industries (сервисного центра Cypres в США), такое мнение предполагает наличие достаточного запаса высоты. После несложных расчетв, он определил 1000 футов (около 300 метров) как абсолютный минимум высоты отцепки, теоретически (но не гарантированно!) достаточный для раскрытия ЗП посредством Cypres Expert, и для его наполнения. При этом подразумевается, что последовательность раскрытия и наполнения ЗП будет практически идеальной. Шмакер, который также является президентом Parachute Industry Association, утверждает, что прибор не может считаться заменой RSL: "Страхующий прибор предназначен для раскрытия ЗП в случае потери контроля высоты, либо физической невозможности ручного раскрытия по какой-либо причине. Задача RSL -- обеспечить немедленный ввод ЗП после отцепки." Тем, кто все же решил не использовать транзит, стоит подумать над принятием за правило высоты раскрытия ОП, которая была бы выше минимально рекомендованной базовыми требованиями безопасности USPA с учетом возможности отказа. Быстрая потеря высоты при вращении основного купола, в сочетании с потерей времени в попытке стабилизироваться после отцепки и найти кольцо ЗП, стали причиной уже трех смертельных случаев в 2005 году. Не для всех Имейте в виду, что транзит может осложнить ситуацию в некоторых случаях, и иногда просто не рекомендуется к использованию. Купольщики, как правило, не пользуются RSL по причине возможной завязки куполов или заворачивания в купол. В обеих ситуациях парашютист должен обеспечить достаточное разделение после отцепки, перед тем, как вводить ЗП. В случае столкновения под куполами, парашютист должен отсоединить RSL перед отцепкой, и обеспечить разделение со вторым парашютистом перед вводом ЗП. Звено транзита легко отсоединяется одним движением, однако, стоит подумать, вспомните ли вы об этом в момент столкновения. При прыжках в сильный ветер стоит отсоединить транзит после открытия основного купола. Это позволит отцепить ОП в случае необходимости после приземления, для избежания протаскивания по земле за наполненным куполом. Отцепка в такой ситуации с присоединенным RSL может привести к расчековке ЗП с неизбежной последующей переукладкой. Кроме того, многие фото- и видеооператоры не хотят рисковать зацеплением ЗП за шлем с аппаратурой, хотя вполне достаточно примеров успешного применения RSL в прыжках с камерой. Скайсерферы, как правило, избегают RSL, несмотря на то, что применение транзита, возможно, могло бы предотвратить два крайних смертельных случая в скайсерфе. Согласно Секции 5-1 SIM, в случае одновременного раскрытия ОП и ЗП, если парашютист решает отцепить основной купол, он должен отсоединить RSL преред отцепкой. Как минимум один тип ранца требует отсоединения транзита, если ЗП был открыт первым из двух куполов. В такой ситуации ОП с неотсоединенным звеном RSL может погасить ЗП после отцепки. Можно сделать вывод, что тесты и статистика свидетельствуют в пользу применения транзита в большинстве ситуаций. Это особенно относится к отказам со скоростным вращением ОП, что, собственно, противоречит убеждениям большинства скайдайверов, пилотирующих купола со средними или высокими загрузками. В любом случае, ваше решение "за" или "против" транзита должно быть основао на фактах. Если вы решите "против", планируйте открываться выше -- вам может понадобиться запас высоты и времени, т.к. вы сами отказываетесь от помощи в раскрытии вашего ЗП. СкайХук (SkyHook) Будучи президентом Relative Workshop, Bill Booth занимался тестированием различных систем отцепки в течении десятилетий. Эти тесты и исследования привели к созданию системы RSL SkyHook, которая стала обязательной на тандемных и студенческих системах компании, и предлагается в качестве опции на спортивном ранце Vector Micron. СкайХук делает две вещи, которые не делает "нормальный" RSL. Он автоматически отцепляет второй свободный конец (к которому не присоединено звено RSL) в случае преждевременного отхода СК с транзитом, т.е. предотвращает ситуацию с раскрытием ЗП до полного отделения основного. Наконец, СкайХук использует отцепленный основной купол в качестве "супер-медузы" для ввода ЗП, вытягивая ЗП на длину строп примерно за полсекунды после отцепки. Это приблизительно в 3-4 раза быстрее, чем может обеспечить стандартная медуза ЗП, и "среднестатистическая" спортивная запаска может наполниться уже через 75-80 футов (около 25 метров) высоты. Билл Бус изначально разработал SkyHook для тандемных систем, чтобы увеличить шансы быстрого и беспроблемного ввода ЗП после отцепки в тандеме, когда ситуация может быть осложенена по сравнению с одиночным парашютистом. Parachutist, November 2005 (pp. 50-51)