Leaderboard

Ты не прав. Я не 333-й, ссылками на конкретику не удивлю, но даже на моей короткой памяти на СЦ уже были случаи, когда публичное порицание приносило ожидаемые плоды.

Именно. И вот это вот всё (у кого какие микросхемы) совершенно не то, чем следует заморачиваться. Ситуация, когда высотник заглючил (у меня раз заклинила барига), а в пищалке села батарейка - время от времени происходит. Это норма.

Раз сегодня тут движуха, надо повторить вопрос знатокам) спасибо)

За время, нужное для замены батарейки, укладки парашюта, записи во взлет, альтер преспокойно зарядится. У меня за это отвечает повербанк в сумке, например) ИМХО это проще, чем с батарейкой.

Ну тут вопрос не имеющий однозначного ответа - у каждого варианта есть свои плюсы и минусы - батарейки можно самому поменять это плюс, у них больше плотность энергии - тоже плюс. Минусы - когда они садятся в самый неподходящий момент нужно бегать по Савеловским рынкам и часовым мастерским искать батарейки, большая часть из которых будут контрафактные и через месяц их придется менять снова. Батарейки плохо переносят миллиамперные токи - при включении подсветки будут очень быстро деградировать. Усложнение конструктива - или винтики мелкие, которые теряются, пружинки, ломающиеся ушки, либо нужно делать металлический корпус, что увеличивает стоимость. Аккумулятору пофиг какой ток выдавать особо - поэтому с подсветкой может работать подолгу без проблем. Его можно в любой момент зарядить, а не бегать искать батарейки. Конструктив упрощается - можно сделать водонепроницаемый, недорогой однокомпонентный корпус. Более эффективное использование места - так как аккумулятор - прямоугольный, а батарейка круглая, а корпуса как правило прямоугольные. Придает устройству приятный вес) Минус - неизбежно деградирует от того, что просто лежит на полке(мы сейчас заказываем аккумуляторы напрямую с завода, поэтому они гарантированно свежие), меньше плотность энергии. В среднем до 80% емкости необходимо 600 циклов заряда полных сделать (при том, что у нас полностью батарейка не разряжается, минимальное значение напряжения 3.4В - что продляет срок службы), даже если брать из расчета 600 циклов заряда - при довольно активных прыжках заряжать нужно будет раз в месяц, так что 20% емкости от перезарядов батарея потеряет через 50 лет активных прыжков круглый год. За счет старения батарея теряет 20% емкости за 2 года, через 4 года потеряется примерно 30-40% емкости - мы бесплатно поменяем вместе с корпусом и стеклом. Какой вариант выбрать - на усмотрение потребителей.

Перенесите уже кто-нибудь это в родную тему, pls! В устах фрифлайца это звучит как «„Зелёнка“ — добро!». Carthaginem esse delendam.

Получается в самолёте от повербанка лучше не заряжать?