Leaderboard

Могу сказать только то, что в USPA SIM есть немного об этом, причем там дают теорию выполнения кое-каких элементов. Раздел безопасность. Раздел ISP ( F,G,H) это как раз основы. И кое-что я на дз.ком видел. там тоже с описанием. Можно в общем почитать и перевести. Дело в том, что после АФФ, эти наши 8.1, 8.2 вроде как и есть основы групповой, там и подходу учат, и вспуханиям-проваливаниям. И даже допуск на 2-ку дают. А вот дальше - иди в альфу, заявляйся. Там уже инструктор или организатор все рассказывает, показывает и.т.д. Групповые 2-ки основа основ:) Все равно придется прыгать (летать). пока не поймешь в 4-ке(8ке) ничего не сделаешь) ИМХО

Наболело. История сначала была совершенно обычной. Попросили узнать, какие парашюты стояли на самолетах Ли-2. Позвонил хорошему человеку - ответили С-3 и С-3-3. Оказалось, что эта информация нужна музею Дорога Жизни в Ленинградской области. Но в музей отдали три ранца от парашютов С-5К серии 2 с подвесными системами (т.е. тупо от других парашютов) и успокоились. В музее всех все устроило. Мне стало обидно "за историю" и я взялся за поиски. Первый вариант предложили в НИИ Парашютостроения - сшить три новых парашюта по старым чертежам по 120 000 рублей за штуку. Дорого. Искал дальше. Нашел на Авито в Тамбове (там транспортный полк, парашютов в гаражах должно быть много) два нужных парашюта по 20 000 рублей. Тоже дорого, но продавец двигаться в цене отказался. Т.к. других вариантов не намечалось - решил написать письмо в музей. Потратил два дня на поиск любого контакта. Телефоны не отвечают вообще и найти их тоже проблема. Написал письмо. Так и так, парашюты у вас левые, вы - серьезный музей, вот ссылка на Авито, готов помочь с экспертизой бесплатно. Ответили: " Уважаемый Константин!Благодарю Вас за внимание к Центральному военно-морскому музею и информацию о парашютах для самолета Ли-2, экспонирующегося в филиале ЦВММ "Дорога жизни". По возможности, будем стремиться заменять эти парашюты образцами военной поры.Ученый секретарь ЦВММС. Д. Климовский " и все. И все понятно, какой-то безумный чел предлагает музею где-то найти 40 000 рублей и выкинуть их просто так. Бред. И я тоже успокоился. Через год купил на Авито такой парашют 1964 года для себя. Просто так. За 5 000 рублей. Даже подумывал о том, чтобы подарить его музею. А сегодня ехал на работу утром и слушал радио. По радио была передача про музей. Про музей Дорога жизни. И все оказалось просто. Просто на восстановление музея было выделено и потрачено 350 000 000 (триста пятьдесят миллионов) рублей. И я был там. Был там с детьми. Там красивые тральщики, красивые пушки, очень красивый самолет и еще очень красивые стеклянные павильоны. Вот только я теперь знаю, что парашюты там фуфло, какие там пушки и корабли я не знаю, а самолет ли вообще на фотографии я тоже не знаю. И нечего добавить.

Там больше половины текста - именно безопасность, вопрос, нужна ли методичку именно по безопасности, учитывая множество видов разных прыжков на животе: от 2-way до big way, применима где-то больше, где то меньше. А другие виды, типа free fly или вингсьют - применима не всегда, хоть основы и похожи.

Несложный расчет дает + к каждому прыжку 2000-3000р. За морем телушка - полушка...

это очень сильное колдунство, шаманы передают эти знания из уст в уста избранным на шабашах групперастов.