Leaderboard

Одесситы развлекаются:) Легендарный аэроплан «Farman-IV», построенный по чертежам 1910 года, наконец-то взмыл в одесское небо. Именно на таком воздушном корабле больше века назад прославленный летчик Михаил Ефимов впервые в Российской империи совершил публичный полет на одесском ипподроме. Как рассказал «Думской» создатель и первый пилот воссозданного «Фармана», президент аэроклуба Константин Оборин, машина продемонстрировала отличные летные качества, однако нуждается в небольших доработках. На самом деле, это просто большая летающая этажерка, — шутит Оборин, — Но она отлично летает. Запаса бака хватает на два часа, а для разгона нужна скорость всего 45 км/ч и взлетная полоса длиной с половину футбольного поля. Мы немного модифицируем винт, так как не хватает тяги, и облегчим на 60-70 кг корпус. В оригинальном «Фармане» не было аэродинамического крыла, просто промасленная тряпка, поэтому наш вышел потяжелее. Зато он гораздо надежней». Почти весь самолет построен вручную, общая стоимость проекта составила 65 тысяч долларов. По словам Оборина, публичные полеты начнутся уже в следующем году. «Об этом говорить еще рано, но у нас есть даже пассажирская скамейка, а аэроплан свободно выдерживает трех человек, включая пилота. Одесситам есть чем гордиться!»

Для любого производителя - проще пошить новое чем ремонтировать старое. Снимать контейнеры со спинки (ничего не порезав пока спарывать будешь), снимать подвесную (ничего не порезав пока спарывать будешь), потом надо расшить контейнеры (ничего не порезав пока распарывать будешь), и потом собрать назад. У вектора, например, замена подвески стоит 600 долларов - именно того чтобы не задрачивали перешивками (запретительный тариф). Чой-то? Нормальное раскрытие - это 3-4 ж. Максимально допустимое - 16. Очевидно, что пряжка выдерживает 3-4. А когда случится 6-8 - на 10, на 100, на 1000 прыжке? И что с пряжкой произойдет при этом? или 10-12 ж? (фрифлаиста выдернуло запаской, например)?

После вортековского бюллетеня прекращена установка корейского железа.Те системы, которые уже были отшиты или находились в стадии сборки прошли проверку. На сегодня ставится француское железо. Бюллетень касается ТОЛЬКО НЕРЖАВЕЙКИ с клеймом.

Если нет DSF,то под бюллетень не попадает. Ставился Парагир и Франция.

В завершение.Время нужно было для того,чтобы разработать методику проверки, решить все вопросы с корейцами. Итого.Все пряжки отзываемых ранцев тянутся с усилием 1,5 т,это аналог 30-кратной нагрузки.Такую нагрузку не выдержит ни один организм. На погнутой пряжке, с которой у Вортекса все началось, было сделано 5 прыжков.Отгиб был сразу,ну чудес не бывает.Просто обратили внимание позже.Сломали при продолжении исследования проблемы уже не на прыжках. Это к тому,что если на вашем ранце уже были прыжки,и пряжка в порядке, то ничего и не будет.Первая же нагрузка сделает свое дело. Поэтому и нет необходимости запрета на прыжки. Проверка занимает полчаса.Только звоните заранее. Это как???Подвеска шьется под человека.Нет никаких стандарных размеров.

Я правильно понимаю, что в период с 09.2011 по 01.2016, Параавис использовал для нержавеющих пряжек КЗУ не только железо DSF, и что все пряжки DSF обязательно имеют соответствующую гравировку? Закралось небольшое сомнение, поскольку имею нержавейку на КЗУ, но без гравировки DSF...

у вас спины идеологически неправильные мне вот вингс как кирпич

почему в москве до такой степени охреневшие? у нас это делается бесплатно в рамках оказания скорой помощи я люблю свою страну - я ненавижу государство