Leaderboard

Да тут и переводить ничего не надо. Всё ясно: Что новенького. Кроссфаир3 полностью разработан на волне современных технологий в паинте, с использованием таких инструментов как карандаш и кисточка (в особо сложных местах как лоб). Остальные детали нарисовали, чтобы менее походили на кроссфаир2. Чем он лучше? Чем кроссфаир2. Для кого он? Мы бы хотели сказать, что он только для опытных пилотов, но с учётом падения рынка и спроса он подойдет и постафф студентам, главное побольше размерчик возьмите. Неужели будет две версии? Да будет две версии одного купола, только у них не будет ничего общего, потому что это будут разные купола. Эллипс, косые нервюры, в общём всё что изобретено хотим туда впихнуть, ещё хотим впихнуть бейс-карман, если маркетологи придумают зачем.

Вышел, можно заказывать. Product Information How is it different? The Crossfire 3 is completely designed in 3D, using the same advanced CAD and CFD technology pioneered with Petra and Leia. She has a new planform shape, new rib shape, new crossport design, Powerband split leading edge, new end-cell, new stabilizer shape, and a new trim. How is it better? Every detail is fine tuned to eliminate drag and create a more efficient wing. You get the same soft, on-heading, reliable openings the Crossfire 2 is known for, but now you also have more range, more responsive inputs, a more aggressive dive, and the longer recovery arc everyone has been asking for. Who is it for? The Crossfire 3 will replace the Crossfire 2. At light wingloadings of 1.0-1.4 she is suitable for confident intermediate jumpers moving up from the Safire onto elliptical 9-cells. At higher wingloadings of 1.5 and above she's an all new machine for pilots already flying small/highly loaded Crossfire2's or other elliptical 9-cells. She's a step up in performance. She whips around, dives hard, recovers slow and eats up the ground in a swoop. She is perfect for advanced pilots who want a hassle-free non-crossbraced canopy. Is there two versions of it? We are working on another canopy code-named Crossfire X. But this will be a completely separate wing. It's not ready yet. We hope for it to be available late next year. The Crossfire X will bridge the gap from elliptical 9-cells to crossbraced canopies, It will be as high performance and as powerful as we can possibly make it without crossbracing. It will have a longer recovery arc again, so that there is a steady progression from the Safire 3 with a short recovery arc, to the Crossfire 3 with a medium recovery arc, to the Crossfire X with a long recovery arc - then onto crossbraced canopies.

О продукте Чем отличается? Crossfire 3 полностью разработан в 3D, с использованием тех же продвинутых систем автоматизированного проектирования и компьютерного моделирования потока, что были использованы для Petra и Leia. Новые формы парашюта и нервюр, новый дизайн крсспортов, усилительная полоса пересекает переднюю кромку, новые крайние секции, новая форма стабилизаторов и новые настройки стропной системы. Чем лучше? Каждый элемент тщательно настроен для уменьшения сопротивления и создания более эффективного крыла. Вы получаете те же мягкие, по направлению, надежные раскрытия, которыми славится Crossfire 2, но также большую дальность, лучшую реакцию на вводы, более агрессивный дайв, и более длинную дугу восстановления - все то, о чем вы просили. Для кого? Crossfire 3 заменит Crossfire 2. На легких загрузках 1.0-1.4 подойдет для уверенных в себе парашютистов со средним опытом, продвигающихся от Safire к эллиптическим 9-секционникам. На загрузках от 1.5 и выше – абсолютно новая машина для пилотов, использующих маленькие/высоко загруженные Crossfire2 или другие эллиптические 9-секционники. Это шаг вперед в производительности. Он быстро крутится, круто ныряет, медленно выходит и пожирает расстояние в свупе. Он совершенен для продвинутых пилотов, ищущих беспроблемный не-косонервюрный купол. Есть 2 версии? Мы работаем над другим куполом под кодовым именем Crossfire X. Но это будет совершенно иное крыло. Он еще не готов, но мы надеемся закончить его в конце следующего года. Crossfire X заполнить разрыв между 9-секционными эллипсами и косонервюрниками, Он будет настолько производителен и крут, насколько мы вообще сможем его сделать без косых нервюр. Он так же будет иметь еще более длинную дугу выхода, таким образом будет планомерный переход от Safire 3 с его короткой дугой, к Crossfire 3 со средней и наконец Crossfire X с длинной дугой – а за тем на косонервюрные купола. Якось такось.

А разве он сам открывался? По моему у него медузу выдуло. Повезло, что еще не в сите был. Хотя поза - скрученный корпус - очень конечно опасная.

Немного не так. Была выпущена партия сайпресов не для скайдайвинга, с нестандартной прошивкой, для тестирования чего то там. Чел спиздил эту партию у конторы для которой их выпустили, снял предупреждающие лейблы, и впаривал как обычные сайпресы. В 3 раза дешевле. Неволей вспоминается горькая правда, что увидя рекламу о вкладах под 80 процентов годовых, %countryname% человек сразу смекает что это лохотрон какой то. А увидя рекламу где 200 процентов, всё равно побежит делать вклад, ибо нет предела человеческому жлобству