Leaderboard

Шлему 2 недели. На голове стало задувать в шлем. Перевернулся в сид. Картинка стала разом светлее (визор тонированный). Откинулся на спину. Визор на верху. Защелкнул его вниз. На приземлении на шлеме не оказалось камеры (была непривязана). Визор закрывается неплотно. Большая щель внизу. Проверил болты - все хорошо затянуты. Раскрутил с одной стороны. Всё нормально. Закрутил. Раскрутил с другой стороны. Все нормально. Закрутил. Визор как был неплотно так остался. Раскрутил с друх сторон. Собрал - всё нормально. Что это было я так и не понял.

Требования для прыгов у нас самые обычные, никаких извращений, типа зачётов по укладке и прочих дубизмов не практикуем. Достаточно книжки с допусками, ВЛЭК или ВЛК или страховки, ну, и бабосы, понятное дело. Цены у нас самые миролюбивые, прыг стоит 1000р. с любой высоты, высоты до 4500м., арендные системы имеются, но не очень много, более подробно пишу в личку.

Поставь съемный или разъемный на 2 половины слайдер. На бэйсе крутят воздухозаборники и отдельно центральный воздухозабоник.

Во втором десятилетии 21 века 2 МПЗ выпускает приборы, в которых (внимание!) запрещена взаимная замена деталей! Нельзя пружины или поршень из одного ППК-У поставить в другой, а уж про части часового механизма я вообще молчу. О чем тут разговор? Предприятие, которое не в состоянии производить механические приборы с унифицированными деталями, изготовит современный страхующий прибор? Не смешите. Да и подход к работе там, скажем прямо, деревянно-военно-совковый. )

странное видео. зачем вначале передние тягал. доворачивал бы себе подвеской пока растегивался и ладно.