Leaderboard

потому что у многих прыжки с военными устойчиво связаны с халявой вот прям неразрывно проецируют

Нет, народ хочет летать в хорошей трубе и поближе к месту проживания. Если Рязань в два раза ближе Чехова, почему бы не летать в ней за те же деньги, что и во Фризоне?

Сам спросил - сам ответил Задача типографии была поставлена эдакой: - размер/формат: 1м х 1,5м (вертикальный, согласно схеме). По низу флага прошитый карман с прорезями по схеме, в котором жёсткость – пластиковая трубка диаметром ~20мм. Края кармана прошиты, чтобы трубка не выпадала и не смещалась. - изображение: значимые надписи/изображения помещать не выше трех четвертей изображения, т.к. верхний край флага будет колебаться и смазываться на фото/видео сильнее всего - материал: ткань максимально лёгкая и скользкая, типа шелка или нейлона. Термообрез во избежание растрепывания края. На выходе: - по словам типографии, использовалась "микрофибра" (по ощущению нейлон нейлоном, продувается как эфка) - типография выдала дюралевую трубку, от греха заменили на кусок металлопластиковой трубы, которая вполне прыжок выдержала, незначительно согнувшись - края кармана прошиты не были, отсюда смещение ткани с древка. Мораль - хоть скотчем края фиксировать надо - термообрез не помог, верхний край потрепало, хотя на пару прыгов хватило бы. Край однозначно подшивать Технику прыжка лучше обсудить с инструктором/РП. По сути - складываем ткань гармошкой, основным хватом держим флаг, временно не очень занятыми пальцами (указательными например) удерживаем гармошку в собранном состоянии. Выходим удобным способом, не выставляя флаг вперед паровоза на поток. Убедившись, что оператор тряпкой в лицо не получит, отпускаем сборки и наслаждаемся легкой тягой в руках до раскрытия. При использовании данной ткани флаг не доставлял особого беспокойства ни лежа, ни стоя. Открываться лучше выбросив нафиг, если жалко и инструктор разрешит - отводим левой подальше в сторону и кидаемся повыше, на случай сюрпризов. Открылись, повернули на точку, смотали/взяли ногами, подготовили купол, не забываем смотреть по сторонам. Лучше так и садиться, бросив сверток на приземлении, т.к. на пилотировании удерживать развернутый флаг одной рукой вместе с клевантой неудобно, тяга выворачивает кисть.