Leaderboard

Гравитация как обычно ляпнул, не подумав, в вопросе, который он не понимает. Впрочем, как обычно Формулировка в приказе, конечно, доставляет. Показывает, так сказать, уровень писавшего. Что значит автомобильные бензины? Есть какой-то общий набор характеристик, описывающий ВСЕ автомобильные бензины? Ну вот все, начиная с А-50 до АИ-1хх? Если на партии бензина менеджер запишет слово "авиационный" - это сделает его его авиационным? А что они понимают под термином "авиационный". Блять, ну что ж за подстава то . Деление Авгаз\могаз - понятийное, конкретный тип бензина указал в инструкции на двигатель, с указанием типов, аналогов, допустимых характеристик и т.д. Подумалось - если по букве закона, и в той формулировке, что написано в приказе - на нефтебазе делаете счет на бензин "авиационный" - и летим себе дальше. Ну как брендовые заправки делают фирменные бензины. Если долбоебам нужны шашечки - ну дайте им шашечки Опять же, что делать, если производитель двигателя предусмотрел работу на автомобильных бензинах? Ну, РЛЭ там, все дела, официоз? Я понимаю если бы написали - запретить работу на бензинах А-95\Аи95. Или: работать только на Б91\100ЛЛ. Или совсем правильно - работать на бензинах, указаных в РЛЭ\мануалах двигателя? Но в данной формулировке - если по духу закона - то низзя. Если по букве - рисуйте буквы

Послушайте, уважаемый!!! У нефтяников эксплуатируются самолёты гражданской авиации, в отличие от авиации государственной (а именно такие самолёты эксплуатируются в ДОСААФ), Так вот, в гражданской авиации такой запрет существует уже лет 10 примерно. Так, что случай с последней катастрофой тут не при чём. В нашем Смоленском РПСБ некоторое время назад стоял на дежурстве АН-2 гражданской авиации, но даже мы, не смотря на возможности госорганизации, не смогли использовать его для воздушных тренировок именно по причине дороговизны сотого бензина. Что касается использования автобензина, то как-то я не слышал о катастрофах по причине его использования. Если уважаемый Gravitatiya знает (документально) о таких случаях, то пожалуйста, ссылочку в студию, в противном случае это пустой трёп с его стороны.

погуглил. Б 91/115 стоит 120 000 рублей за тонну. это чуть больше 100 рублей за литр. грубо-примерно, в 3 (три) раза дороже, чем АИ-95

Пля!... Откуда ж вы такие статистики - то берётесь? За какое такое "последнее время" ?!!! На чем АН-2 везде последние лет ...дцать летает? На керосине штоле?! о_О Подсказка: когда в НашейРаше закончили с Б-91? И: Что ещё можно залить в АШ-62ИР?

Если вы клуб ДОСААФ - вам пиздец, такую бумагу не обойти. Авиабензин будет стоить минимум вдвое. Если вы засчитываете это как риспект и уважуха вашей экономике

Ты имеешь в виду Оренбург? Там ещё, на сколько мне известно, нет никаких выводов о причинах падения. Рассматривают 3 версии. Жесткие факты и статисктика говорят, что на дорогах России в год погибают до 35000 человек. Давайте запретим использование автомобилей. Это в значительной мере улучшит статистику

Тогда зачем ты вообще тут что-то пишешь?

Для "теоретегов" от авиации: Федеральный закон от 22 марта 2003 г. N 34-ФЗ "О запрете производства и оборота этилированного автомобильного бензина в Российской Федерации"Система ГАРАНТ: http://base.garant.ru/12130279/#ixzz3zqVrIHyr Для "особо одаренных теоретегов" расшифровка: В РФ с 1 июля 2003 г. согласно федерального закона №34-ФЗ "О запрете производства и оборота этилированного автомобильного бензина в Российской Федерации" в целях предотвращения вредного воздействия на здоровье человека и окружающую среду производство и оборот также запрещены. В результате запрета применения ТЭС в РФ прекращено производство авиатоплива марок Б-91/115 и Б-95/130. Уже более десятка лет АН-2 практически повсеместно!! летают на автомобильном бензине. Вполне официально, кстати! С соблюдением ограничений (хоть в курсе, каких?) Если бы имел "теоретег" хоть какое-то самое отдалённое понятие (о каком то ОТНОШЕНИИ и речи нет) об эксплуатации АН-2 в реалиях РФ - не писал бы всякой идиотской ...уйни! Про использование LL-100: с учётом его цены, и при часовом расходе АН-2; в условиях ДОСААФ можно прикинуть экономику подъема и цену за "билет наверх"... Боюсь, что даже при самом оптимистичном раскладе: улетит ввысь в 2.5-3 раза! Lexa прав: если эту идиотскую бумажку не отменят - то всему ДОСААФ, летающему только на АН-2 проще закрыться. PS: можно дальше топтать клаву за авиационную теоретическую безопасность...

Практически никак. Официально полеты запрещены, договоренности по легализации очень сложные с т.з. кол-ва структур, задействованных в схеме: ФСО, Пограничники, РЖД (на их территории нормальное приземление:)). Короче пока жопа, сроков никто назвать не может толком т.к. некому этим плотно заниматься. Есть несколько вариантов, но только с выходом на администрацию курорта, на моей памяти это только для Горной Карусели работало в прошлом сезоне, и то по индивидуальной договоренности.