Взлет над самолетом при выходе из рампы

[Grisha 369]

ЯRoslav,

Если отделение в рампу - топырицца нужно изо всех сил и сразу

Что бы взмыть орлом над улетающей самолеткой.

Update

Тема выделена отсюда http://www.skycentre.net/index.php?showtop...st&p=122945

Igor

[ЯRoslav 26]

Я ведь поверю - и попробую

[Igor 12]

Я ведь поверю - и попробую

Гриша не шутит. Такое реально возможно.

[OverchenkoAlexander 3]

Я ведь поверю - и попробую

http://www.skydivingmovies.com/ver2/pafile...ile&id=2910

выглядит это так

[Viking 1]

Главное делать это с правильной самолёткой .. с ан26 я бы не стал или с ан-12 :) вообще и с с ан-28 меня тоже параноило но вроде там всё ок... Всё таки вероятность приложится головой о хвот она не нулевая ИМХО

[OverchenkoAlexander 3]

Главное делать это с правильной самолёткой ..

А с МИ-8 слабо?

[Viking 1]

А это самолётка?

[Alexey.L 1380]

Ну, это вроде как и без вингсьюта возможно. Не на такую высоту, конечно, но над самолётом. (сам не пробовал)

[Deniq 4]

ВНИМАНИЕ! Данный трюк проводить лишь при выходе в рампу! При выходе в дверь всегда есть опасность попадания в заднее оперение ЛА!

При выходе в вингсьюте в рампу за счет использования потока можно взлететь в вингсьюте над ЛА. Чем выше скорость ЛА, тем больше эффект. Если договориться с пилотом, то можно выходить из ЛА на скоростях до 200-220 км/ч. Главное при выходе вовремя поймать поток и плавно и симметрично отрыть крылья. Иначе сила набегающего потока настолько большая, что я знаю пример, когда парашютист при ассимметричном открывании крыльев вывернул себе плечо.

Про борта: я лично прыгал подобным образом из Skyvan и из АН-28. МИ-8 не пробовал и другим не советую.

[Igor 12]

Ну, это вроде как и без вингсьюта возможно. Не на такую высоту, конечно, но над самолётом. (сам не пробовал)

Я взлетал в трековой куртке и штанах от Феникса над SkyVan. Если же имеется в виду совсем без ничего: т.е. в обычном ФФ комбезе, да еще и по современному с минимумом свободной ткани, то imho если и возможно, то весьма сложно.

[MENt 4]

Если же имеется в виду совсем без ничего

Совсем без ничего яйцАм щекотно и холодно дюже буде!...

А в стандарном комбезе просто поймать поток и "выпрыгиваешь"...

[Alexey.L 1380]

Если же имеется в виду совсем без ничего: т.е. в обычном ФФ комбезе

Уточнил. Было именно так, но с Ан-12.

PS поверил на слово.

[ЯRoslav 26]

Гриша не шутит. Такое реально возможно.

А как это сделать? Без риска поймать затылком пепелац...

[Deniq 4]

А как это сделать? Без риска поймать затылком пепелац...

ЯRoslav, если ты в своем профиле указал реальное количество прыжков, то думаю, что тебе надо сначало сделать прыжков 50 в вингсьюте, прежде чем пробовать это трюк в винге.

А без вингсьюта можешь попробовать следующим образом: выходишь в рампу лицом по направлению полета и сразу принимаешь позу как при тречке (ручки вдоль тела, плечи прогнуты вперед, тело в обратном прогибе). В результате ты практически в вертикальном "стоячем" положении можешь если не взлететь над ЛА, то по крайней мере находиться пару секунд параллельно.

На этой фотке видно, кто как выходит. Кто-то уходит над бортом, а кто-то сразу проваливается. Ну и сам видишь, что оператор все еще на уровне ЛА

[ЯRoslav 26]

Denig

Игорь про исполнение этото трюка в трексьюте говорил. Вот я и интересуюсь как это безопасно исполнить.

[Igor 12]

Игорь про исполнение этото трюка в трексьюте говорил. Вот я и интересуюсь как это безопасно исполнить.

Наиболее безопасно (но более сложно) взлетать в направлении противоположном полету ЛА. Отделениие с небольшим наклоном вниз, чтобы поймать грудью поток, и далее просто позиция для максимального вспухания в тречке. Забрасывает вверх как из катапульты. Кроме того такая позиция не провоцирует нормальный прогиб (и соответственно, потерю качества) в попытках взглянуть на улетающий самолет, т.к. ты его видишь в направлении назад и вниз, т.е. как раз то, что нужно для поддержания обратного прогиба. Более простой способ уже описал Deniq: выход в позиции для тречки в полном обратном прогибе на поток.

ЗЫ я во время своего первого вспухания над самолетом перепугался (не ожидал, что это будет настолько явным), с перепугу сложил винг и летел мячиком еще секунд 5

[ЯRoslav 26]

Наиболее безопасно (но более сложно) взлетать в направлении противоположном полету ЛА. Отделениие с небольшим наклоном вниз, чтобы поймать грудью поток, и далее просто позиция для максимального вспухания в тречке. Забрасывает вверх как из катапульты.

А по точнее: под каким углом (к горизонту) отделяться при таком исполнеии трюка?

[Igor 12]

А по точнее: под каким углом (к горизонту) отделяться при таком исполнеии трюка?

Понятия не имею. Подбирается индивидуально, опытным путем. Начинать imho лучше с, практически, плоского отделения и понемногу увеличивать угол.

под углом 26.5 градусов

До меня доходили смутные слухи о том, как кто-то прыгал в винге с транспортиром, но я даже не предполагал, что это был ты

[Twilight_Sun 1913]

Наиболее безопасно (но более сложно) взлетать в направлении противоположном полету ЛА.

не уверен, что понял %) можно это как-то нарисовать, именно разницу между двумя способами чтобы осознать?

[Igor 12]

Почистил тему от глума.

не уверен, что понял %) можно это как-то нарисовать, именно разницу между двумя способами чтобы осознать?

Не совсем понятно, что именно тебе непонятно Вот imho по обоим вариантам. Если я где-то написал фигню, просьба меня поправить.

Первый способ (который описал Deniq): отделяешься пузом на поток в обратном прогибе. После отделения автоматически ловишь поток и вспухаешь над самолетом. Направление твоего полета при этом, соответственно, тоже, что и у самолета.

Плюсы: так вспухать гораздо проще, т.к. способ основан в первую очередь на площади винга, а уже потом на технике. Главное как можно шире растопырится в обратном прогибе.

Минусы: естественное желание взглянуть на улетающий самолет прямо противоположно по отношению к задаче поддержания обратного прогиба, т.к. на самолет ты глядишь при этом как минимум вперед, а иногда еще немного и вверх. В результате очень часто при таком отделении, немного вспухнув, человек сразу проваливается в подвал.

Второй способ: отделяешься в направлении противоположном полету самолета. При этом, чтобы поймать поток нужен наклон вниз. В противном случае при абсолютно горизонтальном отделении площади подошв твоих кроссовок будет явно недостаточно для вспухания Направление твоего полета при этом, соответственно, противоположно полету самолета.

Плюсы: естественное желание взглянуть на улетающий самолет, при таком отделении помогает поддерживать обратный прогиб, т.к. на самолет ты глядишь при этом в направлении вниз и назад, что помогает поддерживать правильную позу на вспухании.

Минусы: такой способ вспухания сложнее, т.к. в отличие от предыдущего он основан в первую очередь на хорошей технике, а не на площади твоего винга. Требуется некоторое количество прыжков, чтобы подобрать наиболее оптимальный для тебя угол наклона на отделении.

[Grisha 369]

перевожу на русский - "отделение под хвост"

[Twilight_Sun 1913]

Igor, Grisha, теперь понял я всё думал что это на "под хвост" похоже по описанию и как это там вспухнуть

во втором способе получается относительно косого потока это не тречка, а по сути кабрирование получается %) действительно техника нужна похоже

[Ki_ 0]

Извините, можно еще раз и медленно про второй способ?

Отделение под хвост -> голова ниже ног (относительно горизонта) и в противоположном направлении движению самолета -> инерция тушки никуда не девалась -> относительно потока летим вперед ногами и вспухаем????

[Igor 12]

Извините, можно еще раз и медленно про второй способ?

Отделение под хвост -> голова ниже ног (относительно горизонта) и в противоположном направлении движению самолета

Да.

-> инерция тушки никуда не девалась -> относительно потока летим вперед ногами и вспухаем????

Я понял, что я ничего не понял Ты хватаешь поток. В одном случае голова задрана вверх, а ноги вниз. В другом случае голова опущена вниз, а ноги задраны вверх. Не все ли равно в каком положении его хватать? Или я где-то протупил?

В любом случае, независимо от того что говорит теория, оба варианта прекрасно работают на практике как для вингов, так и для трековой одежды

[Ki_ 0]

Ну да, все сходится)