Rubik 243 Жалоба Опубликовано: 18 л http://www.vigil.aero/pdf/WorldTeamResponse_003.pdf Vigil AAD statement “World Team 06” Brussels, February 16, 2006 В среду 1-го февраля 2006г., один из пяти С-130 используемых для прыжков World Team, из-за проблем с кислородом, приземлился со всеми парашютистами на борту. Во время приземления салон был герметизирован с ненормально высоким давлением 1090 hPa (mbar), что намного выше стандартного атмосферного давления 1013,25 hPa (mbar) на уровне моря. Пятеро парашютистов на борту имели приборы Vigil AAD и все пять приборов сработали. Приборы №2259 и №2346, принадлежащие Lesley Gale и Rod Fairweather были немедленно заменены Herman Landsman, одим из наших голландских дистрибьюторов. На трех остальных были заменены пиропатроны. Приборы Gale и Fairweather прибыли в Брюссель в понедельник 13-го февраля 2006г. для анализа. Данные, снятые с приборов были идентичны. Во время приземления C-130 оба прибора зафиксировали два кратковременных увеличение скорости снижения превышающие скорость активации пиропатрона Vigil-а, которая составляет 35 m/sec (78 mph) в режиме PRO. Первое превышение скорости было на высоте 6520m. (21,390 ft) и не привело к активации. Второе превышение было ниже высоты активации 256m (840ft), длилось 7/8 секунды и создало условия для активации пиропатрона. Все Vigil-ы на борту сработали. В субботу 4 февраля 2006г. произошел новый инцидент с давлением в том же самолете и сработал прибор Willy Boekens. Willy утверждает, что выключил прибор. Но возможно из-за особых линз очков, он ошибочно, повторно включил его на высоте +/- 6000ft. Заключение об этом случае будет после изучения данных прибора, который пока находится в Тайланде. Одно из преимуществ Vigil – это высокая точность (+/- 20m /65 ft) и быстрая реакция. Такая точность обеспечивается тем, что наше устройство постоянно рассчитывает время оставшееся до достижения высоты срабатывания. Если ниже высоты срабатывания, Vigil почувствует, что скорость снижения выше, чем установленное значение (78mph или 35 m/sec в режиме PRO), он сработает менее чем за секунду. Пиропатрон перережет петлю менее чем за 1/1000 секунды. Эта быстрая реакция возможна благодаря специальному “pulses plus” элементу питания, который является частью батареи Vigil. Этот pulses plus элемент немедленно дает сильный импульс активирующий пиропатрон, даже если основная батарея сильно разряжена. Этим документом мы подтверждаем, что нет данных о неправильных срабатываниях с Апреля 2004г. Приборы, выпущенные ранее апреля 2004г. (серия “A”) подвержены влиянию статического электричества. Все приборы серии “A” были возвращены производителю и заменены новой серией “B” в соответствии с нашим сервис бюллетенем номер 1. С момента выпуска серии “B” в апреле 2004г., ошибочных срабатываний не зафиксировано. На сегодняшний день Vigill AAD имеет 27 срабатываний, 9 из них это случаи реального спасения жизни*. Сегодня в мире используется более 5000 приборов. Vigil Team, Brussels, Belgium * - срабатывание Vigil при низком раскрытии основного парашюта не считается случаем спасения и бесплатный пиропатрон не предоставляется (прим. переводчика). Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lexa 1227 Жалоба Опубликовано: 18 л По поводу прибора Вилли: Ну, какой бы слепой бы оператор не был, но мигание лампочки увидеть я так понимаю не слишком сложно? И это не меняет - Самолет не герметизировали, скачков давления не было. На высоте около 600 метров прибор сработал. Скорость снижения при этом была около 2 м\с (400 fpm по Нептуну) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Rubik 243 Жалоба Опубликовано: 18 л Леха, давай подождем отчета, а домыслы оставим любителям погалдеть. Тем более, что ни тебя ни меня там не было. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
