Поиск по сайту

И чем это отличается от моего "недостаточно четкого" ответа? Полноценный ответ на этот вопрос явно выходит за рамки форумного поста. Я лет 5-6 назад этим вопросом задался и пришел к выводу, что любые ответы "в пару абзацев" не полны и не точны. Мне понравились объяснения вот тут: https://mpj1001.user.srcf.net/LFM/LFM_L.html Правда вам придется немного "вывернуть" объяснения, чтобы они легли в вашу картину мира, перетащив их в систему отсчета связанную с воздухом/землей и, вероятно, позаменять терминологию. Я не очень понимаю что есть в вашем понимании ПГслой/1ПГслой поэтому просьба самостоятельно сопоставить с общепринятыми терминами. Что я хотел бы отметить: 1. В boundary layer (ПГслой?) преобладают вязкие силы (по определению boundary layer'а) и Бернулли (закон сохранения энергии) неприменим, так как присутствует вязкое рассеяние энергии (viscous energy dissipation). Его толщина зависит от вязкости, соотношение скорости и размеров препятствий (числа рейнольдса) и т.д. и растет как квадратный корень от времени (те самые кривулины скоростей, которые вы рисуете над крылом). Когда мы говорим про крыло и самолеты, то скорости тут большие, а хорда крыла - маленькая, поэтому мне не ясны ваши утверждения про десятки метров ПГслоя, т.е. или вы ПГслоем называете что-то другое, или заблуждаетесь на тему влияния вязкости жидкости на большом расстоянии... В stagnation point (см. ниже) толщина boundary layer равна нулю, на задней кромке при ламинарном обтекании - единицы сантиметров. Тут есть сложности в определении где прокладывать границу, поэтому вопрос дискуссионный... 2. В дальше лежащих слоях (freestream) вязкие силы малы, поэтому Бернулли можно к ним применять. 3. Давление по всей толщине boundary layer примерно одинаковое, градиент мал на столько, что его можно смело игнорировать. 4. Давление в boundary layer зависит от того, что происходит в дальнейших слоях воздуха (freestream). 5. С практической точки зрения (вы же физик) расчитать градиенты давления можно измерив траектории движения воздуха вокруг крыла (stream lines), например подкрашивая его дымом. Кривизна тракетории показывает разницу давлений. Т.е. если трактория загибается вверх, то сверху давление меньше, чем снизу. Чем сильнее загибается, тем больше разница. Тут надо обратить внимание на проблему курицы и яйца и осознать, что связь между ускорением (изменением вектора скорости) и градиентом давления взаимная. 6. Максимальное давление будет там, где воздух разделяется на текущий под крылом и над крылом, это называется stagnation point. Там воздух сжимается сильнее всего и это давление двигает последующие слои воздуха вверх и вниз от этой точки. 7. Минимальное давление будет над передней кромкой крыла, так как там воздух будет поворачивать вниз в сторону крыла (можно это интерпретировать и наоброт, т.е. воздух испытывает ускорение (сила) в сторону крыла, так как там ниже давление).

Всем привет. Планируются прыжки с дымами в вингсьютах. Нужна консультация по дымам от тех, кто прыгал - какие лучше, безопаснее, как крепить, сколько стоят, где купить. Вообще все по теме. Очень надо. Срочно. Если есть опыт, подскажите.

не, с нормальным крепежом никаких ожогов не будет, если только скотчем к ноге не приматывать да и дымовые гранаты нынче другие, не те, которые в армии у нас спижженые, не греются так

А, понял, ты писал в контексте дыма, я подумал в контексте ожога и травмы ноги.

Народ, раз уж флудим в межсезонье - а что если взять дымовую шашку и посмотреть потоки воздуха под куполом?.. Главное, ничего не пожечь

Ищутся дымы белый красный синий. У вояк таких нет, поэтому если кто ведает, где их можно найти, буду ОЧ благодарен. B)

"можно всю жизнь строить охуенные мосты. а потом один раз подставить дымоход - и ты войдешь в историю не как великий мостостроитель, а как пидорас." вот так и ты славик - каким бы ты не был инженером, но в историю ты уже вошел. вошел именно как пдиорас. и репутацию ты уде не исправишь.

Помоему уж что-что, а острой вперед/назад - это совсем не главная проблема ) в фильмах по физике в дыму была просто картонка, это и в бумажном самолете это работает, да и в простейших кордовых профиль крыла как таковой отсутствует, просто фанерка 3(?) мм (ну на моем детском По-2) и работало. Вопрос с жесткостью крыла не раскрыт.

квс бы морду в салон засунул и орал как резаный" все нахер!" да и дымок бы видно было, не? и почему бегать? гарнитура в хвосте не работает?

Грави служил (?) в настолько секретном подразделении на настолько секретной должности, что только он видел настоящих парашютистов, которые рвали всех спортсменов-сборников, только он знает все про пиротехнику ( хм, нач. сл. вооруж. СпН- наверно должен упасть ниц перед Великим Грави и признаться, что да, секретные люди на секретных должностях знают и порядок на порядок больше и него и начПДСов в области и пиротехники и прыжков и применения пиротехники на показухах.) по теме - грави, ну так не пизди, что все знаешь но будешь молчать как Зоя Космодемьянская, а расскажи, каким образом удавалось добиться отсутствия воспламенения дымов. Я вот был свиделем и воспламенения пснд и осечек в пушке сигнальных ракет,. Что было сделано не так нами, расскажи!

Походу ты пи--дишь, даже когда приходилось сдавать на склады пиротехнику для освежения, получать приходилось тоже не совсем свежую, а взрывались и воспламенялись дымы даже вполне свеженькие.

Только что вы стали свидетелями мастер-класса от гравитации По теме. Советские военные дымы (= старые, спижженные со складов в 90-е) - бессмысленная и беспощадная рулетка. Пару лет назад взяли 5 штук для теста (не прыжки). Из них 2 просто не сработали, 1 взорвался. Чтобы использовать их в воздухе - надо быть наверное полным идиотом.

Момент разбежки. По 3 нсп на площадках на правой ноге. 2 в момент отделения запаливаются, а 3-я под куполом не раньше 500 метров, но и не позже 300 метров. Отделяемся не ниже 2000 ( в идеале 2300 - 2400) и в сцепке: дабы столб дыма был четко виден. На 1800 начинаем бежать до 1200. На момент разбежки постоянный контроль всех (для достижения четких углов) до раскрытия.

Слушай, кончай тупить, на фото ты вполне нормально видишь, что выброска достаточно далеко от аэродрома, а масса пустой картонной гильзы после выгорания шашки настолько мала, даже со спицами, что вреда они могут причинить не больше чем лопнувший воздушный шарик. А вообще, согласен полностью с RED@KTORом, с мозгами у тебя проблемно, старые военные дымы часто воспламенялись. Моя последняя должность начальник службы вооружения, так, что про дымы, реактивные сигнальные патроны, осветительные шашки, ШИРАСы, ИМы, взрывпакеты знаю если не всё, то почти всё.

Если бы у тебя был бы опыт, или хотя бы мозги, то знал бы сколько спалили парашютной техники с этими дымами и не советовал бы тут людям херни

Сто пудов, главное это безопасность, все дымогенераторные изделия имеют склонность к воспламенению при хорошем обдуве, и возможность их просто выбросить в случае воспламенения будет совсем не лишняя, а держать их рукой на палке, или на штатных спицах, как в случае применения НСП ОД, не представляет сложности.

Добавлю из личного опыта. Не вздумайте когда либо прыгать с советской дымотехнигой серии РДГ. Это конечно можно, но вот не нужно. Только холодный дым от проверенного

Мой коллега делал крепление, недавно еще его видел в мастерской, там была куча лент вокруг ноги, от стопы и даже выше колена. Если оно еще где то есть, завтра выложу фото. Дымы тоже могу попробовать сфотографировать.

Кайф... не знаю как объяснить. Наверное это как оливки и папоротник - начинает нравиться с возрастом. Да и не так уж и сложно. Просто его жгут, чтобы жаром и дымом высушить солод, что придает специфический аромат. Ради интереса в баре попроси налить лагавулина или лафроига. Но лучше лагавулина. И посиди понюхай:) очень интересные ощущения.

Пултени не торфяной вообще, он фруктовый. У нас он 11.5 стоит, но я урвал его за почти 9 по скидке. Вчера откупорил, налил, припил - какая-то спиртовая хуйня. Расстроился. А сейчас снова достал, налил, дал постоять (по правилу одна минута на каждый год выдержки), и впечатление совсем другое. Прям совсем. Крепкий, собака, воды немного добавил, но на вкус все-равно резковат. Лагавулин это сферический торф в вакууме. Эталон торфяного виски с Айлы. Лично для меня (пока) торфа слишком много. Жду бутылку Коел Ислы и еще хочу таки взять талискер в перспективе. как сказал мне один человек, "с Лагавулина все начинают знакомство с торфом, уходят в поиски, но потом опять возвращаются к Лагавулину". Кстати. Сегодня зашел в тот магазин, где меня познакомили с торфяным виски. Это был КуБокан. хорош. очень хорош. хочу такой бутыль. но ссука у нас он 9300, в москве 6100. что за блядство?!! в общем кажется я начинаю приходить к пониманию "своего" виски - это лайтовая Айла и дымный Хайленд. з.ы.: сижу с бокалом Пултени. аромат шикарен но ссска не хватает дымка :)

зашел пару дней назад в единственный на селе магазин приличного алкоголя. зашел разговор за вискарь и дабы подобрать подходящий, барышня поинтересовалась вкусовыми пристрастиями и была несколько удивлена моим заявлением о том что не имею ни малейшего представления о вкусе и аромате торфяного виски. "а хотите попробовать". налила мне не-запомнил-чего и о чудо, на вкус ощущение словно из болота поел. и потом еще минут 15 во рту был стойкий привкус торфа, дыма, соли и прелых носков. а вечером я купил лайфрог, который по утверждению той же барышни является наиболее ярким и характерным вискарем с айлы. хорош ссука, непривычен и по-своему интересен. чуть позже насмотрелся в ютубе видосов про вискарь, узнал что пить ТАКОЕ пойло из стандартных (для баров и ресторанов) тамблеров есть лютый харам. пришлось обзавестись еще и правильной тарой. вернее одной из версий правильной тары. вторая версия - стаканы от гленкерл, закажу чуть позже, в деревне такого не продают нигде. з.ы.: