Расчет выброски пилотами, исползование GPS, самостоятельные расчеты

[t-80 7]

А есть тут люди, которые на боевом/в обрезе просекли что находятся не там где надо и не прыгнули? Сколько раз такое бывало? Как приземлялись прыгнувшие?

Вопрос не касается слива по метеоусловиям.

[Rozbun 38]

Чья задача???? А я думал это задача пилота... о бля...

Ну может у вас пилота. У нас выброску задает РП, снизу.

Ну и у нас пилот так и делает если совсем глобально что-то меняется.

Что делает? Вниз смотрит?

[_nw_ 1532]

А есть тут люди, которые на боевом/в обрезе просекли что находятся не там где надо и не прыгнули? Сколько раз такое бывало? Как приземлялись прыгнувшие?

Есть конечно, несколько раз, далеко)

[Rossignolskier 115]

Что делает? Вниз смотрит?

ты хоть читай прежде чем отвечать:

Да и с предыдущей выброски могли существенно измениться метеоусловия и РП мог дать поправки КВС. И чо тогда?

Тогда КВСу неплохо бы довести это до кого нить из инсров на борту а им до остального борта

[Rozbun 38]

Rossignolskier, в твоем посте было процитировано несколько больше и мне было непонятно. И я читаю, спасибо, хватит проявлять агрессию.

[Rossignolskier 115]

Rossignolskier, в твоем посте было процитировано несколько больше и мне было непонятно. И я читаю, спасибо, хватит проявлять агрессию.

агрессия в ответ на агрессию

и мне непонятно как РП (который наверняка даже не пилот) стоящий на земле может указывать пилоту находящемуся четырьмя километрами выше указывать где начинать выброску

вобщем у нас так: пилот решает где включить светофор на основании своих знаний, приборов, и инфы от диспетчера аэродрома. прыгун с лицензией за все свои действия отвечает сам. на основании чего прыгун принимает какое-либо решение - это его забота. И лично я предпочитаю понимать что зачем и почему.

РП сообщает пилоту что воздушное пространство над зоной прыжков свободно, может запретить выброску вообще, может запретить выброску студентов (и тогда они садятся с бортом). Может по результатам предыдущей выброски сказать пилоту что тот лажает.

[Grisha 369]

Rossignolskier,

мне непонятно как РП (который наверняка даже не пилот) стоящий на земле может указывать пилоту находящемуся четырьмя километрами выше указывать где начинать выброску

РП - это руководитель полетов

очень даже он с летчиком общается

возможно у вас путаница вышла из-за того что и Руководителя Прыжками тоже РП именуют?

[Aeksandr 2]

возможно у вас путаница вышла из-за того что и Руководителя Прыжками тоже РП именуют?

Путаницы нет никакой. Чел же пишет:

вобщем у нас так: пилот решает где включить светофор на основании своих знаний, приборов, и инфы от диспетчера аэродрома.

Единственное, где могу допустить путаницу - это в голове агрессивно настроенного теоретега. Пусть лучше на форуме мозги ебет, чем людям на борту.

[Rossignolskier 115]

Путаницы нет никакой. Чел же пишет:

Единственное, где могу допустить путаницу - это в голове агрессивно настроенного теоретега. Пусть лучше на форуме мозги ебет, чем людям на борту.

Ебёшь мозг ты. Признаваясь при этом что предмет разговора тебе неведом и неинтересен ибо хуйня.

И это не в первый раз.

Rossignolskier,

РП - это руководитель полетов

очень даже он с летчиком общается

возможно у вас путаница вышла из-за того что и Руководителя Прыжками тоже РП именуют?

т.е. РПолётов - это диспетчер на аэродроме? Да, конечно общается, воздушное пространство и всё такое... но он ведь за пилота выброску не рассчитывает... и РПрыжками тоже. Я уточнил на всякий случай - у нас выброску рассчитывает и осуществляет пилот. Его этому специально учат.

[Rozbun 38]

и мне непонятно как РП (который наверняка даже не пилот) стоящий на земле может указывать пилоту находящемуся четырьмя километрами выше указывать где начинать выброску

за пилота выброску не рассчитывает... и РПрыжками тоже

Это у вас, у нас не так. У нас это выглядит примерно следующим образом.

Руководитель прыжков (РП) стоит на земле с рацией. Ему пилоты сообщают метеоданные. Он что-то там считает. Потом сообщает пилотам координаты (угол и удаление) точки начала выброски и ее курс. И пилоты делают то, что им говорит РП.

Если взлет не первый, то задача РП облегчается тем, что он видит, где раскрывается и как доходит предыдущий взлет.

агрессия в ответ на агрессию

Где ты ее от меня увидел?

[Rossignolskier 115]

Это у вас, у нас не так. У нас это выглядит примерно следующим образом.

Руководитель прыжков (РП) стоит на земле с рацией. Ему пилоты сообщают метеоданные. Он что-то там считает. Потом сообщает пилотам координаты (угол и удаление) точки начала выброски и ее курс. И пилоты делают то, что им говорит РП.

Если взлет не первый, то задача РП облегчается тем, что он видит, где раскрывается и как доходит предыдущий взлет.

Ладно, с этим разобрались. Разная организация прыжков. Хотя и не это основная тема разборок, и не обясняет необходимость отключки мозга (по утверждениям некоторых отважных суперменов) но тем не менее любопытно. Спасибо.

Где ты ее от меня увидел?

ну было там... в ехидном вопросе о смотрении пилотом в землю

[Rozbun 38]

ну было там... в ехидном вопросе о смотрении пилотом в землю

Издержки текстового общения.

обясняет необходимость отключки мозга (по утверждениям некоторых отважных суперменов)

Ну, никто не говорит, вроде, что надо прыгать в ясную погоду, когда аэродром где-то на горизонте. А если он примерно снизу, то РП и пилотам виднее.

[Rossignolskier 115]

Ну, никто не говорит, вроде, что надо прыгать в ясную погоду, когда аэродром где-то на горизонте. А если он примерно снизу, то РП и пилотам виднее.

А почему он собсна не может быть на горизонте? Если на высоте дует нехило а у земли всё пучком? Нас так бросали - наверху 60 узлов, а метров так с 1000 3-5... все прилетели куда надо.

[Aeksandr 2]

Ебёшь мозг ты. Признаваясь при этом что предмет разговора тебе неведом и неинтересен ибо хуйня.

Понятно. Значит аргументов от тебя так и не будет. Обосрался, бывает, пройдет. Главное, чтобы ты выводы правильные сделал из этой ситуации и впредь не попадал в подобные. Ну и эмоции свои контролируй, т.е. взрослей.

[Grisha 369]

Aeksandr, Rossignolskier,

если без оскорблений дальше не получается общаться - игнорируйте один другого, плиз

буду дальше чистить

[Grisha 369]

будьте добры найдите родную тему и там обсуждайте высоты открытия

[Aeksandr 2]

Гриша, мне просто хотелось посмотреть, до какой степени расплющит пипла с его мегатеорией. Таких было, есть и будет, ты же знаешь. ПисАть больше не буду, буду наблюдать

[sapogoff_vova 41]

Как приземлялись прыгнувшие?

Прыгали тойку с АН-28, вышли слишком рано (пилоты зажгли плафоны, стали готовиться и тут народ давай орать "Пошли-пошли", ну мы и пошли...).

Отделились, подошли, огляделись - далековато до "дома", взгляд вниз - есть поле по днами, падаем вроде ровно, открылись повыше, сели нормально , отзвонились на старт - живы, здоровы, там-то и там-то.

[Rozbun 38]

А почему он собсна не может быть на горизонте?

Rossignolskier, потому что на горизонте, это километров за 20 и дальше, в моем понимании. Тут ураган не ураган, вряд ли поможет.

[333 546]

ИМХО, самый оптимальный вариант для подобных расчетов - это некий самописный софт,

Давно уже всё есть. Даже в garmin-ах — Jumpmaster называется, вшито в навигаторы оснащённые барометрическими высотомерами (e.g., Foretrex-401). Вот только профиль ветров по высотам запаришься вводить… Да, и нет его зачастую, никто на лидары разоряться не хочет.

свежих метеоданных, имеющихся у руководителя прыжков.

Откуда эти данные возьмутся? Причём, свежие и актуальные именно для данной точки (а не ближайшего аэропорта, который ими готов поделиться).

навесил на руку ЖыПыэС, сиди в наборе и контролируй процесс.

GPS в салоне работает неустойчиво.

Более-менее цепко держит спутники только у иллюминаторов.

[mmoustaf 101]

Причём, свежие и актуальные именно для данной точки (а не ближайшего аэропорта, который ими готов поделиться).

Скорость и направление ветра по высотам-то? Летчики доложат. Каждые 1000 метров например.

[333 546]

Причём, свежие и актуальные именно для данной точки (а не ближайшего аэропорта, который ими готов поделиться).

Скорость и направление ветра по высотам-то? Летчики доложат. Каждые 1000 метров например.

Если устраивает, что данные будут доступны чуть ли не перед самой выброской, а также такой шаг измерений и подобная точность, тогда конечно. Впрочем, как уже было неоднократно отмечено, для современных куполов-крыльев точности „пол-лаптя по карте“ вполне достаточно (KO).

[mmoustaf 101]

Если устраивает, что данные будут доступны чуть ли не перед самой выброской, а также такой шаг измерений и подобная точность, тогда конечно.

А когда они должны быть доступны? за два часа, За полтора часа, За пять часов.

Так их и записать можно, например, тогда и история будет доступна.

И с какой точностью? Каждые 100 метров, 500 метров.

Так в общем в Коломне и работаем - летчики докладывают Василичу обстановку по ветру, он корректирует точку выброски путем доклада работаем "левее/правее точки энста, эмста до/после"

[mmoustaf 101]

В Аризоне по другому работают - там пилоты на aviationweather.com ходят регулярно или получают через наземку информацию, и корректируют точку выброски сами.

[Rossignolskier 115]

Чиста для интересующихся вопросом: картинко из книжки по которой готовятся к теоретическому экзамену на парашютерскую лицензию в швейцарии:

absetzen.pdf